[实用新型]摩托车可调式座椅有效
申请号: | 201820152889.9 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN207889885U | 公开(公告)日: | 2018-09-21 |
发明(设计)人: | 潘发祥 | 申请(专利权)人: | 佛山市豪军摩托车有限公司 |
主分类号: | B62J1/10 | 分类号: | B62J1/10 |
代理公司: | 广州海藻专利代理事务所(普通合伙) 44386 | 代理人: | 王敏;郑凤姣 |
地址: | 528000 广东省佛山市南海区狮山镇*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降座 高度可调节 平行四边形升降机构 坐垫 摩托车 摩托车座 本实用新型 可调式座椅 旋转杆 两组 升降 板状结构 高度调节 水平状态 所在平面 平行 保证 | ||
摩托车可调式座椅,包括摩托车座本体,摩托车座本体的上部安装高度可调节坐垫,所述高度可调节坐垫包括升降座,升降座的两侧安装两组平行四边形升降机构,每组平行四边形升降机构包括两个旋转杆,本实用新型在摩托车座本体的上部增加了高度可调节坐垫,高度可调节坐垫能够根据摩托车骑行者的实际需要进行高度调节,从而使摩托车骑行者乘坐更加舒适。升降座为板状结构,本实用新型的两组平行四边形升降机构能够利用每组的两个相互平行的旋转杆进行旋转,在实现升降座升降的同时能够保证无论升降座升降至任何高度,升降座所在平面始终保持水平状态,从而方便摩托车骑行者乘坐。
技术领域
本实用新型涉及一种可调式座椅,更确切的说是一种摩托车可调式座椅。
背景技术
摩托车座椅是摩托车用于在使用者骑行过程中乘坐的装置,现有的摩托车座椅功能较为单一,不能很方便的根据使用者体型的需要调节高度,从而影响摩托车骑行的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车可调式座椅,能够解决上述的问题。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
摩托车可调式座椅,包括摩托车座本体,摩托车座本体的上部安装高度可调节坐垫,所述高度可调节坐垫包括升降座,升降座的两侧安装两组平行四边形升降机构,每组平行四边形升降机构包括两个旋转杆,同一组中两个旋转杆的中心轴相互平行,旋转杆的上端与升降座的侧部铰接,旋转杆的下端与摩托车座本体的侧部铰接,升降座的底部安装双倍调节机构,所述双倍调节机构包括正向丝杆和反向丝杆,正向丝杆的上端与升降座的底部铰接,正向丝杆上螺纹连接正向螺母,正向螺母的两侧均连接一个固定杆,固定杆的一端与正向螺母配合,固定杆的另一端连接反向螺母,反向螺母与反向丝杆螺纹连接,反向丝杆的下端与摩托车座本体铰接。
为了进一步实现本实用新型的目的,还可以采用以下技术方案:所述摩托车座本体的内部安装气囊式二次微调装置,所述气囊式二次微调装置包括气囊,气囊位于软垫的内侧底部,气囊的一侧连接导气管,导气管的一端内部与气囊的内部连通,导气管的另一端连接充放气阀,充放气阀能够控制导气管的充放气操作,气囊的内部安装压缩姿态稳定装置,所述压缩姿态稳定装置包括两个支撑板,其中一个支撑板与气囊的内侧上部连接,另一个支撑板与气囊的内侧下部连接,两个支撑板之间安装数个弹簧,弹簧的一端与其中一个支撑板连接,弹簧的另一端与另一个支撑板连接。
所述摩托车座本体的上部一侧开设固定槽,双倍调节机构的下部位于固定槽内部,反向丝杆的下端与固定槽的内侧底部铰接。
本实用新型的优点在于:本实用新型在摩托车座本体的上部增加了高度可调节坐垫,高度可调节坐垫能够根据摩托车骑行者的实际需要进行高度调节,从而使摩托车骑行者乘坐更加舒适。升降座为板状结构,本实用新型的两组平行四边形升降机构能够利用每组的两个相互平行的旋转杆进行旋转,在实现升降座升降的同时能够保证无论升降座升降至任何高度,升降座所在平面始终保持水平状态,从而方便摩托车骑行者乘坐。本实用新型的双倍调节机构能够通过丝杠螺母配合通过旋转正向螺母和反向螺母实现自身长度的调节,从而调节升降座的整体高度。本实用新型的正向丝杆与正向螺母螺纹配合同时反向丝杆与反向螺母螺纹配合能够在一次旋转螺母时,产生双倍的长度调节效果。本实用新型的固定杆能够方便正向螺母与反向螺母同步旋转,从而当正向螺母旋转带动正向丝杆向上伸出时,反向丝杆在反向螺母的带动下向下伸出,从而实现双倍调节机构的双倍长度伸长效果。当需要使升降座下落时,只需反向旋转正向螺母,此时固定杆带动反向螺母同步反向旋转,从而使正向丝杆向下收缩的同时使反向丝杆向上收缩,从而调节升降座的高度。本实用新型的正向丝杆与升降座铰接,同时反向丝杆与摩托车座本体铰接能够方便双倍调节机构平衡升降座上下升降时产生的水平分量。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明
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