[实用新型]客车电机控制器外壳及客车电机控制器总成

说明书

本实用新型提供了一种客车电机控制器外壳及客车电机控制器总成，涉及壳体结构设计领域，所述客车电机控制器外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体并排布置且固定连接；所述第一壳体上密封连接有第一盖体，所述第二壳体上密封连接有第二盖体；所述第一壳体用于固定电路板，所述第二壳体用于固定接头；所述第一壳体和所述第二壳体的连接的面上设置有用于接头穿过的通孔。本申请的客车电机控制器外壳，缓解了现有技术中存在的抗震性不好、散热效果不好、壳体重量大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及结构设计领域，尤其是涉及一种客车电机控制器外壳。本实用新型还涉及一种具有上述客车电机控制器外壳的客车电机控制器总成。

背景技术

电机控制器是客车动力系统的控制部件，控制器的电路系统包括多个大功率晶体管，晶体管在工作时会产生大量的热。因此控制器如果散热不好会影响控制器本身的稳定运行，而控制系统一旦运行不稳定对整车的动力系统的影响也很大。对电机控制器的基本要求是精度高、体积小、工作可靠性高、结构紧凑。

除此之外，电机控制器要保证在复杂恶劣的工况下也都能够稳定的运行，复杂恶劣的工况包括高温、低温、下雨、下雪等环境因素，还包括行车中加速减速所产生的附加力，以及地面不平所带来的振动。因此要求电机控制器外壳具有防水、防尘、防震以及加快散热的功能。

此外，电机控制器外壳还要求有一定的美观性，当打开车体前发动机盖时，直接看到的是电机控制器外壳，这一外壳与其他零部件看上去要整齐划一。同时，电机控制器外壳的尺寸以形状也受到汽车零部件布局的约束。

综上，如何提供一种客车电机控制器外壳，使其兼具密封性好、抗震性好、散热效果好、质量轻、体积小以及结构紧凑的优点，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本实用新型提供了一种客车电机控制器外壳及客车电机控制器总成以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车电机控制器外壳，以缓解现有技术中存在的抗震性不好、散热效果不好、壳体重量大的技术问题。本实用新型的另一目的在于提供一种客车电机控制器总成。

本实用新型提供的客车电机控制器外壳，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体并排布置且固定连接；所述第一壳体上密封连接有第一盖体，所述第二壳体上密封连接有第二盖体；

所述第一壳体用于固定电路板，所述第二壳体用于固定接头；所述第一壳体和所述第二壳体的连接的面上设置有用于接头穿过的通孔；所述第一壳体的背离所述第一盖体的外底面设置有第一散热结构。

进一步的，所述第一散热结构为散热水道，所述散热水道内流通有流动的散热液体。

进一步的，所述第一壳体的侧壁设置有第二散热结构。

进一步的，所述第二壳体的远离所述第一壳体的一侧设置有接头固定座。

进一步的，所述第一壳体内设置有安装柱和线卡；所述安装柱有多个，用于安装电路板；所述线卡用于固定电路板接出的线。

进一步的，所述线卡的远离所述第一盖体的底面设置有线卡凸台，所述线卡凸台将所述线卡的位置抬高。

进一步的，所述线卡凸台和所述第一壳体的内底壁之间有通风结构。

进一步的，所述第一壳体上还设置有针脚转接口，所述针脚转接口用于改变针脚的方向。

进一步的，所述针脚转接口的将垂直第一外壳侧壁接入的针脚在所述第一外壳内改变60°至90°。

进一步的，还包括第二固定座，所述第二固定座与所述第一壳体的内底壁固接，所述第二固定座的远离所述第一壳体的内底壁的一侧设置有凹槽。