[实用新型]盾构台车滚轮纠偏装置

说明书

本实用新型提供了一种盾构台车滚轮纠偏装置，属盾构机技术领域。用于调整盾构台车的滚轮相对于盾构台车轨道的位置，包括第一调节油缸与第二调节油缸、三位四通电磁阀、遥控信号发生器、信号接收器以及控制系统，第一调节油缸的推杆与第二调节油缸的推杆分别用于推动滚轮，三位四通电磁阀与控制系统连接，信号发生器与控制系统连接，信号接收器与控制系统连接。本实用新型装置旨在解决现有盾构机施工过程中盾构台车的滚轮发生偏斜时不能及时调整导致滚轮掉道，只能停机调整的问题，本装置能在发现盾构台车的滚轮发生偏斜时及时调整滚轮位置，防止滚轮继续偏斜导致滚轮掉道。

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，更具体地说，是涉及一种盾构台车滚轮纠偏装置。

背景技术

盾构施工技术在隧道施工中的应用越来越广泛，在盾构施工过程中，经常会出现盾构机的滚轮相对于轨道跑偏的情况，如果不及时调整滚轮的位置，就会发生盾构台车的滚轮脱离轨道的情况，即盾构台车“掉道”，盾构台车“掉道”后需要停机纠偏使其回归轨道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构台车滚轮纠偏装置，旨在解决现有盾构机施工过程中盾构台车的滚轮发生偏斜时不能及时调整导致滚轮掉道，只能停机调整的问题，本装置能在发现盾构台车的滚轮发生偏斜时及时调整滚轮位置，防止滚轮继续偏斜导致滚轮掉道。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种盾构台车滚轮纠偏装置，用于调整盾构台车的滚轮相对于盾构台车轨道的位置，包括分别设置在滚轮两侧的第一调节油缸与第二调节油缸、用于连接于第一调节油缸及第二调节油缸的三位四通电磁阀、遥控信号发生器、与三位四通电磁阀连接的信号接收器以及控制系统，第一调节油缸与第二调节油缸均固定于盾构台车上，第一调节油缸的推杆与第二调节油缸的推杆分别指向滚轮并用于推动滚轮，三位四通电磁阀与控制系统连接，信号发生器与控制系统连接，信号接收器与控制系统连接。

进一步地，在第一调节油缸与三位四通电磁阀连接的油路上以及在第二调节油缸与三位四通电磁阀连接的油路上分别设有用于维持第一调节油缸油压与第二调节油缸油压的单向阀。

进一步地，在第一调节油缸与三位四通电磁阀连接的油路上以及在第二调节油缸与三位四通电磁阀连接的油路上分别设安全阀。

进一步地，在第一调节油缸与三位四通电磁阀连接的油路上以及在第二调节油缸与三位四通电磁阀连接的油路上分别设有用于检测油路油压的油压表。

进一步地，三位四通电磁阀为Y型或J型。

进一步地，控制系统为PLC控制系统。

本实用新型提供的盾构台车滚轮纠偏装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型装置分别在滚轮的两侧设置第一调节油缸及第二调节油缸，第一调节油缸与第二调节油缸的推杆抵接在滚轮上，第一调节油缸与第二调节油缸的油缸压力通过相连的三位四通换向阀进行调节，工作人员手持遥控信号发生器，当发现盾构台车的滚轮发生偏移时，操作遥控信号发生器发出调整信号，信号接收器接收到调整信号后发送至控制系统，控制系统指示三维四通电磁阀动作来调整第一调节油缸与第二调节油缸推杆的位置，进而实现调整盾构台车滚轮的位置，防止盾构台车的滚轮因不能及时调整发生掉道的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的盾构台车滚轮纠偏装置的液压控制原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。