[实用新型]一种电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统有效
| 申请号： | 201820157544.2 | 申请日： | 2018-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN207965628U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 陶晓冰;张君鸿;李永亮;陈慕元;刘长明;王帅宇 | 申请（专利权）人： | 北京智行鸿远汽车有限公司 |
| 主分类号： | G05B23/02 | 分类号： | G05B23/02 |
| 代理公司： | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人： | 韩登营;张焕亮 |
| 地址： | 102200 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 整车控制器 电动汽车整车 信号模拟模块 自动检测系统 测试工装 通信模块 依次连接 控制器 连接器 本实用新型 连接器连接 上位机通信 负载模块 人力成本 手动连接 主控模块 电连接 上位机 输出端 信号线 检测 管脚 自动化 节约 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统，其特征在于，包括依次连接的：上位机(100)、测试工装(200)和整车控制器(300)，
所述测试工装(200)包括：
主控模块(201)，以及分别与其电连接的信号模拟模块(202)和通信模块(203)，所述信号模拟模块(202)的输出端依次连接负载模块(204)和连接器(205)；
所述通信模块(203)与所述上位机(100)通信连接；
所述整车控制器(300)与所述连接器(205)连接。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述负载模块(204)至少包括以下子模块：电容负载模块、电阻负载模块和电感负载模块。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述整车控制器(300)至少包括以下子控制器：电池控制器(301)、电机控制器(302)和车身电气控制器(303)。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述子模块的数量与所述子控制器的数量相匹配。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述测试工装(200)还包括供电模块(206)。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述供电模块(206)包括依次连接的：紧急断电开关、变压器、整流桥和稳压器。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述稳压器为低压差线性稳压器。
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