[实用新型]一种电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统，包括依次连接的：上位机、测试工装和整车控制器，所述测试工装包括：主控模块，以及分别与其电连接的信号模拟模块和通信模块，所述信号模拟模块的输出端依次连接负载模块和连接器；所述通信模块与所述上位机通信连接；所述整车控制器与所述连接器连接。由上，采用自动化的方式对整车控制器进行检测，相比现有技术每个管脚手动连接信号线，可以大大的节省检测时间，节约人力成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是一种电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统。

背景技术

目前，整车控制器的硬件测试，基本上都是给每个管脚手动连接信号线，施加相应的信号，再测试控制器的功能，来判断控制器硬件是否正常。该方法的缺陷是操作复杂，耗时长，效率低，需手动记录测试数据。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统，采用自动化的方式对整车控制器进行检测，相比现有技术每个管脚手动连接信号线，可以大大的节省检测时间，节约人力成本。

为实现上述目的，所述系统包括依次连接的：上位机、测试工装和整车控制器，

所述测试工装包括：

主控模块，以及分别与其电连接的信号模拟模块和通信模块，所述信号模拟模块的输出端依次连接负载模块和连接器；

所述通信模块与所述上位机通信连接；

所述整车控制器与所述连接器连接。

可选的，所述负载模块至少包括以下子模块：电容负载模块、电阻负载模块和电感负载模块。

由上，不同的负载子模块可以适配不同的子控制器。

可选的，所述整车控制器至少包括以下子控制器：电池控制器、电机控制器和车身电气控制器。

由上，不同的子控制器可以实现对于整车的全面检测，从而提高检测的时间和人力成本。

可选的，所述子模块的数量与所述子控制器的数量相匹配。

由上，不同的负载子模块可以适配不同的子控制器。

可选的，所述测试工装还包括供电模块。

可选的，所述供电模块包括依次连接的：紧急断电开关、变压器、整流桥和稳压器。

可选的，所述稳压器为低压差线性稳压器。

由上，低压差线性稳压器是新一代的集成电路稳压器，它与三端稳压器最大的不同点在于，是一个自耗很低的微型片上系统，从而可以节约整个测试工装的功耗。

附图说明

图1为电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统的原理示意图；

图2为测试工装和整车控制器的原理示意图；

图3为电源模块的电路原理示意图。

具体实施方式

下面参见图1～图3对本实用新型所述的电动汽车整车控制器的硬件自动检测系统进行详细说明。

如图1所示，所述系统包括依次连接的上位机100、测试工装200和整车控制器300。所述上位机100用于输出控制指令，经过所述测试工装200输出至整车控制器300，并采集所述整车控制器300的反馈数据，上传至所述上位机100，以实现自动测试。

如图2所示为测试工装200的原理示意图，包括主控模块201，以及分别与其电连接的信号模拟模块202和通信模块203，所述信号模拟模块202的输出端依次连接负载模块204和连接器205。