[实用新型]间隙式高压液气涡轮节能发动机

说明书

本实用新型提供一种间隙式高压液气涡轮节能发动机。其机座底板尾端的异面平行对置式活塞涡轮内燃机通过主轴与机座底板中端的异面平行对置式高压液气压缩机连接，异面平行对置式高压液气压缩机通过高压液气箱进油管、高压液气箱进气管与机座底板首端的高压液气涡轮机连接。零部件之间通过管道和电气线路连接进行控制，异面平行对置式活塞涡轮内燃机通过间隙式燃烧方式为异面平行对置式高压液气压缩机提供动力，异面平行对置式高压液气压缩机为高压液气涡轮机提供高压液气动力，采用液气结合，以气推液，以液推动涡轮，使涡轮轴旋转对外作功，其转速可达每分钟7000转左右，节省燃油10‑40％。它反应速度快、动力强、稳定性高、震动和污染小。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及一种间隙式高压液气涡轮节能发动机。

背景技术

空气能发动机，是将高压气体具有的压力能转换为机械能，它需要储存大量的高压空气，并通过加气站完成，在速度的灵活性上反应快，但由于加气站，投入成本高，且产生的压力仅为0.2-1Mpa大气压，靠气体驱动涡轮转子动力不足，尤其不适用于大力矩的设备，因其自身可压缩性大，运行时稳定性差于液压式动力机。

液压马达，是将液压泵或流体提供的液体压力能转换为输出轴的机械能，目前主要应用于采矿及隧道等工程设备上，它与一般发动机相比，运行稳定，但转速低。

传统使用的往复式活塞发动机，燃料在其气缸内燃烧膨胀，推动活塞往复运动去带动曲轴旋转输出动力，它与涡轮发动机相比，其机械惯性作用限定了发动机的转速，即使变速，其变速箱齿轮运动所损耗能量较大。

发动机，作为汽车的心脏，汽车行驶或等待红灯时，其气缸内的燃油一直处于燃烧状态，对环境造成严重污染。

发明内容

本实用新型的目的，在于针对综上所述的发动机存在的问题和弊端，提供一种间隙式高压液气涡轮节能发动机，它将发动机燃烧时释放的能量通过内压的方式保存，并增大压强，再通过消耗内压的方式推动发动机对外作功，致使高压空气带动液压油驱动涡轮转子旋转，充分实现燃油、液压、高压空气的有机结合，从而有效解决气动发动机设备大、气压小以及加气麻烦和液压马达转速低等问题，采用本实用新型的间隙式燃烧方式能有效降低油耗和环境污染等难题。

本实用新型的间隙式高压液气涡轮节能发动机，由异面平行对置式活塞涡轮内燃机、异面平行对置式高压液气压缩机、高压液气涡轮机三部分组合而成。其机座底板尾端的异面平行对置式活塞涡轮内燃机通过主轴与中端的异面平行对置式高压液气压缩机连接，异面平行对置式高压液气压缩机通过高压液气箱进油管、高压液气箱进气管与首端的高压液气涡轮机连接。各部分之间的零部件通过管道及电气线路的连接启动和控制本实用新型的间隙式高压液气涡轮节能发动机的运行。

本实用新型的间隙式高压液气涡轮节能发动机，所述的异面平行对置式活塞涡轮内燃机以燃料为基础视为主动源，它为零部件的运行提供强有力的支撑。该机由轴承、主轴、曲轴、活塞连杆、活塞、主轴皮带轮、主轴齿轮、尾气涡轮、燃烧腔、燃烧腔密封板、二次燃烧腔、活塞曲轴腔、内燃机壳、内燃机壳支架、活塞曲轴腔盖板、尾气涡轮盖板、尾气管、皮带、皮带轮、副轴、副轴支架、偏心轮、排气管、空气滤清器、空气滤清器支架、进气管、燃油管、火花塞、二次火花塞、喷油嘴、进气阀、排气阀、油箱、燃油滤清器、发电机、蓄电池、启动电机、位移电机、电控箱、机座底板、润滑油滤清器零部件构成。

本实用新型所述的异面平行对置式高压液气压缩机，为零部件的运行起着承上启下作用，主动源为异面平行对置式高压液气压缩机提供能量后，异面平行对置式高压液气压缩机为高压液气涡轮机提供高压液气，促使高压液气涡轮机正常运行并向外作功。该机由轴承、压缩机壳、压缩活塞、油泵活塞、油泵活塞连杆、压缩活塞连杅、压缩腔、油泵腔、液气曲轴腔、液气曲轴腔盖板、液压油箱、液压油箱油污阀、油气分离器、高压液气压缩机空气滤清器、出油滤清器、进油滤清器、油泵进油管、高压油管、高压气管、压缩腔进气管、出气管、压缩电磁阀、油泵电磁阀、高压气路电磁阀、高压油路电磁阀、润滑油滤清器零部件构成。