[实用新型]用于半挂牵引车的集装箱

说明书

本实用新型提供了一种用于半挂牵引车的集装箱，半挂牵引车包括设置有前端钮锁和后端钮锁的半挂车和与半挂车连接的牵引车。集装箱包括箱体，箱体包括底架，底架包括前端底角件、后端底角件和锁紧件。后端底角件用于与后端钮锁相配合；锁紧件用于与前端钮锁相配合。锁紧件设置于前端底角件和后端底角件之间，并且靠近前端底角件，以在集装箱安装至半挂牵引车的状态中，减小箱体与牵引车的车头之间的距离。本实用新型提供的集装箱能够通过锁紧件和后端底角件固定至半挂车，使得箱体的前端能够超出半挂车的前端。这样可以充分利用箱体与牵引车的车头之间的空间，以能够有效的增大集装箱的内容积。从而提高集装箱的载货量，提高集装箱的运输效率。

技术领域

本实用新型涉及集装箱和集装箱运输技术领域，且更具体地涉及一种用于半挂牵引车的集装箱。

背景技术

通常集装箱可以采用海运、陆运、空运或者多式联运的运输方式。对于陆运中的公路运输，集装箱一般通过半挂牵引车进行运输。如图1所示，图1示出了现有的集装箱10与半挂牵引车200的连接方式。集装箱10包括前端底角件11和后端底角件12。半挂牵引车200包括牵引车210和半挂车220。半挂车220能够通过牵引销223与牵引车210的牵引座211连接。如图2A和图2B所示，并且半挂车220还包括前端钮锁221和后端钮锁222。前端底角件11能够与前端钮锁221相配合并且锁紧固定，后端底角件12能够与后端钮锁222相配合并且锁紧固定。这样集装箱10能够牢固地固定至半挂车220之上。

对于现有的集装箱，由于采用这种固定方式，使得集装箱与牵引车的车头之间具有较大的距离L1，不利于空间的有效利用。

并且随着国标GB 1589-2016的实施，国家对半挂车又有了新的规定。其中，新规定限制了半挂车的宽度为2550mm。用于运输45尺集装箱的半挂车的长度的最大限值为13950mm。由于新规定中的半挂车的尺寸减小，使得集装箱的最大尺寸也相应地减小，从而大大限制了集装箱的内容积。

因此，需要一种用于半挂牵引车的集装箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于半挂牵引车的集装箱，所述半挂牵引车包括设置有前端钮锁和后端钮锁的半挂车和与所述半挂车连接的牵引车。所述集装箱包括箱体，所述箱体包括底架，所述底架包括：

前端底角件；

后端底角件，所述后端底角件用于与所述后端钮锁相配合；

锁紧件，所述锁紧件用于与所述前端钮锁相配合，

其中，所述锁紧件设置于所述前端底角件和后端底角件之间，并且靠近所述前端底角件，以在所述集装箱安装至所述半挂牵引车的状态中，减小所述箱体与所述牵引车的车头之间的距离。

根据本方案，在半挂车和牵引车的结构大致不变的情况下，由于集装箱能够通过锁紧件和后端底角件固定至半挂车，使得箱体的前端能够超出半挂车的前端。这样可以充分利用箱体与牵引车的车头之间的空间，以能够有效的增大集装箱的内容积。从而提高集装箱的载货量，提高集装箱的运输效率。

优选地，所述锁紧件与所述前端底角件的距离小于或等于所述集装箱的长度的12％。由此，集装箱的长度相对于与该半挂车配合的现有的集装箱的长度增加了集装箱长度的12％。从而集装箱的内容积相对于现有的集装箱增加了12％。

优选地，所述底架还包括平行设置的两个底侧梁，所述锁紧件分别地设置于所述两个底侧梁处，并且与所述底侧梁固定连接。由此，锁紧件能够更好地固定。