[实用新型]城轨车辆车厢连接缓冲结构有效
| 申请号： | 201820160751.3 | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN208198431U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 王景妍;王铭杰 | 申请（专利权）人： | 黄河科技学院 |
| 主分类号： | B61G11/00 | 分类号： | B61G11/00 |
| 代理公司： | 青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙) 37236 | 代理人： | 庞庆芳 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缓冲部 城轨 连接架 车厢 车辆车厢 连接缓冲 连接结构 固定板 右侧面 车辆运行过程 内部形成空腔 水平方向延伸 长方形结构 变速 方向延伸 缓冲部位 平行设置 所在平面 相邻车厢 固定孔 自由端 缓冲 适配 转弯 垂直 | ||
1.城轨车辆车厢连接缓冲结构，包括连接架（1）和缓冲部（2），其特征在于，所述连接架（1）的两端分别与所述缓冲部（2）和车厢的端部进行连接，所述缓冲部（2）位于两个所述连接架（1）之间，所述缓冲部（2）的内部形成空腔，所述缓冲部（2）左、右侧面沿水平方向延伸有连接块（3），所述连接块（3）的自由端沿垂直于所述连接块（3）的方向延伸形成长方形结构的固定板（4），所述固定板（4）所在的平面与所述缓冲部（2）的左、右侧面所在平面平行设置，所述连接架（1）上设有与所述连接块（3）相适配的固定孔（5）。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆车厢连接缓冲结构，其特征在于，所述缓冲部（2）整体为长方体结构，所述缓冲部（2）的材料为橡胶材料，所述连接块（3）上均匀设有若干圆形的通孔（6），各所述通孔（6）分别与所述缓冲部（2）内部的空腔连通。
3.根据权利要求1所述的城轨车辆车厢连接缓冲结构，其特征在于，所述连接架（1）为一端开口的长方体箱体结构，所述连接架（1）的开口端与所述连接架（1）上设有固定孔（5）的端面相对，所述固定板（4）位于所述连接架（1）的内侧并与所述连接架（1）的内侧面接触。
4.根据权利要求1所述的城轨车辆车厢连接缓冲结构，其特征在于，所述连接块（3）的整体形成长方体形机构，所述连接块（3）在水平方向的棱形成弧形结构，所述固定孔（5）为与所述连接块（3）相适配的圆角矩形结构。
5.根据权利要求1所述的城轨车辆车厢连接缓冲结构，其特征在于，所述缓冲部（2）的各侧面均形成波形结构，所述缓冲部（2）各侧面形成的波形结构的最高点与最低点在同一竖直线上。
6.根据权利要求1所述的城轨车辆车厢连接缓冲结构，其特征在于，所述缓冲部（2）的内部设有弹簧（7），所述弹簧（7）的数量有多个，各所述弹簧（7）的两端分别与所述缓冲部（2）内部的左、右侧壁进行固定连接，各所述弹簧（7）在所述缓冲部（2）的内部均匀分布。
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