[实用新型]一种倒三轮车

说明书

本实用新型涉及一种倒三轮车，包括前车体、后车体、前车轮和后车轮，所述前车轮包括左前车轮和右前车轮，所述左前车轮的轮轴上设有左万向节；所述右前车轮的轮轴上设有右万向节，所述前车体的下侧设有左连接杆和右连接杆；所述后车体的下侧设有中心支架；所述左万向节的一端与所述左前车轮的轮轴内侧相连，且另一端通过所述左连接杆与所述中心支架相连；所述右万向节的一端与所述右前车轮的轮轴内侧相连，且另一端通过所述右连接杆与所述中心支架相连；所述左连接杆和所述右连接杆的长度相同；本实用新型无论直行还是过弯，无论慢速还是在湿滑路况，始终安全稳定不易倾倒。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种安全、稳定且不易倾倒的倒三轮车。

背景技术

自行车作为一种绿色环保的交通工具，在我们的日常生活中被普遍使用，但是双轮自行车的不稳定性则为人们的日常出行带来了安全隐患，考虑到自行车在低速行驶或者在湿滑路面行驶时的安全稳定性，三轮自行车尤其是倒三轮车越来越受到人们的重视，目前市场上常见的倒三轮，其重心普遍靠近后车轮，在过弯或者转动车把时，操作也较为僵硬，无法始终保持稳定性。

中国专利文件公开的申请号为201720228148.X的YL结构倒三轮车，包括主动后轮、从动前轮、车架、驱动装置；还包括车前身，所述车前身包括悬挂、悬挂轴、拉杆、拉杆轴、把手；所述从动轮为前轮，且从动轮有两个，所述拉杆轴连接在所述车架的下面，所述拉杆包括左连接杆和右连接杆，所述左连接杆和所述右连接杆的一端分别交接在所述拉杆轴上，所述左连接杆和所述右连接杆的另一端分别铰接在两个所述从动轮的轮轴上，该装置在湿滑路面或者慢速行驶中较为安全稳定，但是左右连接杆以及拉杆轴的配合，使其重心靠后距离前车轮较远，在过弯或者转动车把时，操作僵硬，稳定性易受到破坏使车辆发生倾倒。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种安全、稳定且不易倾倒的倒三轮车，包括设有中心支架的后车体、设有左右连接杆的前车体、后车轮和设有万向节的前车轮，左、右连接杆的一端均与中心支架相连，另一端分别与左、右万向节相连，本实用新型在行驶过程中，左、右万向节和中心支架始终保持三点等腰的状态，其车辆重心靠近前车轮，安全稳定不易倾倒。

本实用新型的目的是提供一种倒三轮车，包括前车体、后车体、前车轮和后车轮，所述前车体和所述后车体相连，所述前车轮和所述后车轮分别安装在所述前车体和所述后车体上；所述前车轮包括左前车轮和右前车轮，所述左前车轮的轮轴上设有左万向节；所述右前车轮的轮轴上设有右万向节，所述前车体的下侧设有左连接杆和右连接杆；所述后车体的下侧设有中心支架；所述左万向节的一端与所述左前车轮的轮轴内侧相连，且另一端通过所述左连接杆与所述中心支架相连；所述右万向节的一端与所述右前车轮的轮轴内侧相连，且另一端通过所述右连接杆与所述中心支架相连；所述左连接杆和所述右连接杆的长度相同。

车辆在直线行驶过程中，左万向节、右万向节和中心支架形成等腰三角形，车身稳定，且三个车轮三点着地，无论是慢速还是在湿滑的路况，车辆始终安全稳定；车辆在过弯时，两个前车轮各自独立，能够形成速度差，且左、右连接杆均拉紧左、右万向节，等腰三角形的结构状态也始终保持不变，车辆过弯稳定不易侧翻；本实用新型无论直行还是过弯，无论慢速还是在湿滑的路况，都始终安全稳定且不易倾倒。

本实用新型中，所述前车轮的轮轴靠近中央前叉的一侧为所述轮轴内侧，远离中央前叉的一侧为轮轴外侧；所述连接杆为拉索或拉杆，所述拉索在靠近中心支架的一端设有拉索张紧器，所述拉索张紧器能够调节拉索的涨紧程度。

为了能够控制车辆转向，并使转向动作能够传送至转向执行装置，优选的技术方案是，所述前车体设有转向控制装置和转向执行装置，所述转向控制装置包括车把、立轴和中央前叉；所述立轴的一端与所述车把的中部相连，且所述立轴的另一端与所述中央前叉的上端相连；所述中央前叉连接在所述转向执行装置上；所述转向执行装置与所述前车轮相连。