[实用新型]刹车装置及采用该刹车装置的托盘装置有效
申请号: | 201820162988.5 | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN207916927U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 上海鸿研物流技术有限公司 |
主分类号: | B62B5/04 | 分类号: | B62B5/04 |
代理公司: | 上海智晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31313 | 代理人: | 蔡继清 |
地址: | 200233 上海市徐*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车装置 支撑件 刹车状态 托盘装置 踏板 托盘 表面安装 刹车功能 刹车踏板 自由状态 刹车件 滑动 申请 恢复 | ||
1.一种刹车装置,其特征在于,所述刹车装置具有:
本体;
支撑件,其中所述支撑件可滑动地安装于所述本体;
刹车件,所述刹车件安装于所述支撑件的底部;
踏板;以及
传动机构,其中所述支撑件和所述踏板均与所述传动机构关联,所述传动机构布置成:在踩下所述支撑件时所述传动机构动作以使得所述刹车装置处于刹车状态,并且在所述刹车装置处于刹车状态时踩下所述踏板,所述传动机构动作以使得所述刹车装置解除刹车。
2.如权利要求1所述的刹车装置,其特征在于,所述传动机构具有第一连接件、第二连接件和第三连接件,其中
所述第一连接件的第一端通过第一销轴可转动地连接于所述本体;
第二连接件和第三连接件,其中所述第一连接件的第二端通过第二销轴同时与第二连接件的第一端和所述第三连接件的第一端同轴连接,所述第三连接件的第二端通过第三销轴可转动地连接于所述支撑件;
所述踏板的第一端通过第四销轴可转动地连接于所述支撑件并同时通过第五销轴连接于所述第二连接件的第二端,所述踏板的第二端设有脚踏部,其中
所述第一连接件、所述第二连接件、所述第三连接件以及所述踏板布置成:在所述刹车装置处于刹车状态时,所述第一销轴的旋转中心轴线、所述第二销轴的旋转中心轴线以及所述第三销轴的旋转中心轴线位于同一平面上,而所述第五销轴的旋转中心轴线与该平面间隔预定距离,以及在所述刹车装置处于刹车状态时踩下所述踏板的脚踏部,所述踏板带动所述第二连接件运动,从而所述第二连接件带动所述第一连接件和所述第三连接件运动,使得所述第一销轴的旋转中心轴线、所述第二销轴的旋转中心轴线以及所述第三销轴的旋转中心轴线处于不同的平面上,以解除刹车。
3.如权利要求2所述的刹车装置,其特征在于,所述刹车装置进一步设有第一复位弹簧和第二复位弹簧,其中所述第一复位弹簧的一端连接于所述本体,另一端连接于所述踏板的脚踏部;以及所述第二复位弹簧的一端连接于所述支撑件,所述第二复位弹簧的第二端连接于本体。
4.如权利要求2所述的刹车装置,其特征在于,所述支撑件布置成在向下运动时,带动所述第三连接件运动,并进而带动所述第一连接件和所述第二连接件运动,使得所述第一销轴的旋转中心轴线、所述第二销轴的旋转中心轴线以及所述第三销轴的旋转中心轴线位于同一平面上,而所述第五销轴的旋转中心轴线与该平面间隔预定距离。
5.如权利要求2所述的刹车装置,其特征在于,在所述刹车装置处于刹车状态时,所述第二销轴、所述第四销轴以及所述第五销轴呈三角形分布。
6.如权利要求1所述的刹车装置,其特征在于,所述本体设有导轨和限位槽,所述支撑件对应地设有导轨槽和限位钩,其中所述导轨与所述导轨槽配合,使得所述支撑件能够相对于所述本体滑动,以及所述限位钩与所述限位槽配合,使得所述支撑件保持在所述本体上。
7.如权利要求2所述的刹车装置,其特征在于,所述踏板具有U字形主体,其中所述踏板的第一端位于U字形主体的两臂部,所述踏板的第二端位于U字形主体的底臂部,其中所述踏板围绕所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件安装。
8.如权利要求2所述的刹车装置,其特征在于,所述第一连接件具有第一主体,所述第一主体的第一端设有所述第一销轴,且所述第一主体的与其第一端相对的第二端设有第一旋转孔;所述第二连接件具有第二主体,所述第二主体的第一端设有第二旋转孔,所述第二主体的与其第一端相对的第二端设有两个凸耳,所述两个凸耳上分别设有同轴的两个第三旋转孔;所述第三连接件具有第三主体,所述第三主体的第一端设有所述第三销轴,所述第三主体的与其第一端相对的第二端设有两个凸耳,该两个凸耳上分别设有同轴的两个第四旋转孔;以及所述第二销轴为单独的构件,其中,所述第二销轴依次插入所述第二连接件的所述第三旋转孔、所述第三连接件的所述第四旋转孔和所述第一连接件的所述第一旋转孔,以将所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件相互可转动连接。
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