[实用新型]一种集装箱自动锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种集装箱自动锁紧装置，包括支撑组件和锁紧组件，所述支撑组件包括集装箱底板、锁紧柱、车体底座和底板，所述集装箱底板的下表面开设有锁紧槽，所述锁紧柱固定连接于所述集装箱底板，所述锁紧柱位于所述锁紧槽的右侧；将所述集装箱底座吊装到所述车体底座上时，使得所述锁紧柱刚好落在所述第二锁紧卡杆上方，此时所述第一锁紧卡杆卡合连接于所述锁紧槽，从而实现自动对车体和集装箱进行锁紧，相比较现有的集装箱锁紧装置，新型的集装箱自动锁紧装置在所述集装箱底座吊装到所述车体底座上时能够自动对车体和集装箱进行锁紧，不需要驾驶员手动操作，提高安全性的同时减轻了驾驶员的工作负担，大大减少集装箱滑脱事故的发生。

技术领域

本实用新型属于集装箱技术领域，具体涉及一种集装箱自动锁紧装置。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

目前的集装箱和车体的连接方式有很多种，其中主要通过集装箱转锁对集装箱和车体进行连接，集装箱转锁在使用时需要通过驾驶员转动八把手来实现转锁锁固，使用起来相当麻烦，少数驾驶员为了省事，没有进行锁骨，转锁装置形同虚设。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱自动锁紧装置，以解决上述背景技术中提出目前的集装箱和车体的连接方式有很多种，其中主要通过集装箱转锁对集装箱和车体进行连接，集装箱转锁在使用时需要通过驾驶员转动八把手来实现转锁锁固，使用起来相当麻烦，少数驾驶员为了省事，没有进行锁骨，转锁装置形同虚设的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱自动锁紧装置，包括支撑组件和锁紧组件，所述支撑组件包括集装箱底板、锁紧柱、车体底座和底板，所述集装箱底板的下表面开设有锁紧槽，所述锁紧柱固定连接于所述集装箱底板，所述锁紧柱位于所述锁紧槽的右侧，所述车体底座固定连接于所述底板，所述车体底座位于所述底板的上方，所述车体底座可拆卸连接于所述集装箱底板，所述集装箱底板位于所述车体底座的上方，所述锁紧组件包括第一锁紧卡杆、第一连杆、弹簧、锁紧杠杆、第二连杆、第二锁紧卡杆和转轴，所述锁紧杠杆通过所述转轴转动连接于所述车体底座，所述第一锁紧卡杆和所述第二锁紧卡杆均滑动连接于所述车体底座，所述车体底座通过所述第一连杆转动连接于所述第一锁紧卡杆，所述车体底座通过所述第二连杆转动连接于所述第二锁紧卡杆，所述弹簧的上下两端分别固定连接所述锁紧杠杆和所述底板。

优选的，所述第一连杆和所述第二连杆呈对称分布于所述锁紧杠杆的左右两侧。

优选的，所述转轴位于所述锁紧杠杆中间位置处。

优选的，所述车体底座的内部开设有滑槽，所述滑槽的数量为来两个，所述第一锁紧卡杆通过其中一个所述滑槽滑动连接于所述车体底座，所述第二锁紧卡杆通过另外一个所述滑槽滑动连接于所述车体底座。

优选的，所述第一锁紧卡杆与所述锁紧槽相适配，所述锁紧柱与所述滑槽相适配。

优选的，所述第一连杆和所述第二连杆的上下两端均设置有铰链，所述第一连杆分别通过位于所述第一连杆上下两端的所述铰链转动连接所述第一锁紧卡杆和所述锁紧杠杆，所述第二连杆分别通过位于所述第二连杆上下两端所述铰链转动连接于所述第二锁紧卡杆和所述锁紧杠杆。