[实用新型]发动机冷却系统和车辆有效
申请号: | 201820163321.7 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN207829981U | 公开(公告)日: | 2018-09-07 |
发明(设计)人: | 贾立进;陈平;梁晨;李从心 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团有限公司;北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | F01P3/18 | 分类号: | F01P3/18;F01P11/10 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 陈庆超;桑传标 |
地址: | 101300 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 散热器 发动机冷却系统 鼓风装置 外罩 进气口 工作性能 热源部件 散热效果 出气口 冷却风 封闭 吹风 风吹 容纳 | ||
本公开涉及一种发动机冷却系统和车辆,其中,发动机冷却系统包括散热器(10)和能够朝向所述散热器(10)吹风的鼓风装置,所述鼓风装置包括用于容纳所述散热器(10)的封闭的外罩(20),所述外罩(20)上开设有第一进气口(21)和第一出气口(22)。通过上述技术方案,将散热器放置在封闭的外罩中,当鼓风装置产生的风吹向散热器时,冷却风不会外散,能够显著提高散热器的散热效果,从而避免各热源部件的工作性能下降。
技术领域
本公开涉及汽车技术领域,具体地,涉及一种发动机冷却系统和车辆。
背景技术
发动机的强制水冷系统通常包括水泵、散热器、冷却风扇等,发动机工作时产生的热量传递至冷却液,冷却液流经散热器时换热降温,再回流至发动机。冷却风扇产生朝向散热器的风,以增强散热器的散热能力。
目前市场上散热器,其迎风面积、散热面积都受限于汽车框架内空间布局,散热效果有限,尤其在高温极端工况下,散热效果差,进而导致各热源部件的工作性能下降。
实用新型内容
本公开的一个目的是提供一种发动机冷却系统,以解决散热效果差导致热源部件工作性能下降的问题。
为了实现上述目的,本公开提供一种发动机冷却系统,包括散热器和能够朝向所述散热器吹风的鼓风装置,所述鼓风装置包括用于容纳所述散热器的封闭的外罩,所述外罩上开设有第一进气口和第一出气口。
可选地,所述第一进气口和所述第一出气口开设在所述外罩的相对的两侧。
可选地,所述外罩内部的中间部位形成为所述散热器的安装部,所述外罩从所述第一进气口至所述安装部开口渐张,从所述安装部至所述第一出气口开口减缩。
可选地,所述第一出气口连接有能够延伸至车辆的尾部的第一气体管道。
可选地,所述鼓风装置包括空气压缩机,所述空气压缩机具有第二进气口和第二出气口,所述第二出气口和所述第一进气口通过第二气体管道连通。
可选地,还包括空气滤清器,所述空气滤清器具有第三进气口和第三出气口,所述第三出气口和所述第二进气口通过第三气体管道连通。
根据本公开的第二个方面,提供一种车辆,所述车辆包括发动机和根据以上所述的发动机冷却系统。
可选地,所述车辆为燃料电池车,所述发动机为燃料电池发动机。
通过上述技术方案,将散热器放置在封闭的外罩中,当鼓风装置产生的风吹向散热器时,冷却风不会外散,能够显著提高散热器的散热效果,从而避免各热源部件的工作性能下降。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
图1是根据本公开的一个实施方式的发动机冷却系统的结构示意图。
附图标记说明
10 散热器 20 外罩
21 第一进气口 22 第一出气口
30 空气压缩机 31 第二进气口
32 第二出气口 41 第一气体管道
42 第二气体管道 43 第三气体管道
50 空气滤清器 51 第三进气口
52 第三出气口 60 排气管
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