[实用新型]高压压油装置及油气隔离型气液增压缸有效
申请号: | 201820164791.5 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN207989427U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 张建华;周柱 | 申请(专利权)人: | 东莞市巨力气动液压设备有限公司 |
主分类号: | F15B15/14 | 分类号: | F15B15/14;F15B3/00 |
代理公司: | 东莞高瑞专利代理事务所(普通合伙) 44444 | 代理人: | 杨英华 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压油 外筒 轴向连接 压油轴 增压 气液增压缸 输油通道 压油油缸 压油装置 油气隔离 储油腔 活塞杆 油气缸 储油 穿插 本实用新型 增压活塞杆 高压油缸 密封配合 伸缩运动 通油间隙 一体设置 增压气缸 压轴孔 壁面 | ||
1.一种高压压油装置,包括压油油缸(1)和增压压油气缸(2)、其间通过压油中盖(3)相轴向连接,压油中盖(3)轴心设有压油轴孔(31)、其中穿插压油活塞杆(11),其特征在于:压油油缸(1)套设有压油外筒(13)、其间形成输油通道(14),压油气缸(2)外套设有储油外筒(22)、其间形成储油腔(23),压油外筒(13)和储油外筒(22)通过压油中盖(3)相轴向连接,压油中盖(3)的压油轴孔(31)设有连接储油腔(23)的前切换通道(32)和连接输油通道(14)的后切换通道(33),压油活塞杆(11)在压油轴孔(31)中伸缩运动时、其间的壁面在密封配合和有通油间隙之间切换。
2.根据权利要求1所述的一种高压压油装置,其特征在于:压油活塞杆(11)前端设有缩径端(111)、其余部分与压油轴孔(31)的壁面密封配合,缩径端(111)在与压油轴孔(31)相对时,其间壁面间形成联通前切换通道(32)和后切换通道(33)的通油间隙(34)。
3.根据权利要求1或2所述的一种高压压油装置,其特征在于:压油油缸(1)中设有压油活塞(12),压油气缸(2)中设有补油活塞(21),压油活塞(12)和补油活塞(21)之间通过压油活塞杆(11)相连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种高压压油装置,其特征在于:前切换通道(32)和后切换通道(33)分别包括水平段和径向段,前切换通道(32)和后切换通道(33)的两侧及其间设有密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种高压压油装置,其特征在于:压油油缸(1)下端设有下盖(15),下盖(15)设有通油槽(151),通油槽(151)连通压油油缸(1)和输油通道(14)。
6.根据权利要求1所述的一种高压压油装置,其特征在于:压油气缸(2)上端设有上盖(24),上盖(24)设有连通气路的第一气孔(25),压油中盖(3)设有连通气路的第二气孔(26),第一气孔(25)、第二气孔(26)连通压油气缸(2)。
7.根据权利要求6所述的一种高压压油装置,其特征在于:上盖(24)上设有连接储油腔(23)的消声器(27)。
8.根据权利要求1所述的一种高压压油装置,其特征在于:压油中盖(3)设有压油油路(35),压油油路(35)连通输油通道(14)和高压油缸。
9.一种油气隔离型气液增压缸,包括通过增压中盖(6)相轴向连接的高压油缸(4) 和增压气缸(5),增压中盖(6)轴心设有增压轴孔(61)、其中穿插增压活塞杆(52),其特征在于:增压中盖(6)与权利要求1至8任一所述的压油中盖(3)一体设置,压油油缸和高压油缸(4)之间设有压油油路(35)、其经压油中盖(3)和增压中盖(6)与增压轴孔(61)连通,增压活塞杆(52)在增压轴孔(61)中时密封压油油路(35)。
10.根据权利要求9所述的一种油气隔离型气液增压缸,其特征在于:压油油路(35)包括水平段和径向段,压油油路(35)两侧的增压轴孔(61)中设有密封圈。
11.根据权利要求9所述的一种油气隔离型气液增压缸,其特征在于:高压油缸(4)中设有高压活塞(41)和高压活塞杆(42),高压油缸(4)上端连接增压中盖(6)、下端设有前盖(43),前盖(43)设有连通高压油缸(4)的第三气孔(44),第三气孔(44)连通气路,高压活塞杆(42)穿设前盖(43)。
12.根据权利要求9所述的一种油气隔离型气液增压缸,其特征在于:增压气缸(5)中设有增压活塞(51)和增压活塞杆(52),增压气缸(5)上端设有后盖(53),后盖(53)设有连通增压气缸(5)的第四气孔(54),增压气缸(5)下端连接增压中盖(6),增压中盖(6)设有连通增压气缸(5)的第五气孔(55),第四气孔(54)、第五气孔(55)分别连通气路,增压活塞杆(52)设置在增压轴孔(61)中。
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