[实用新型]高压压油装置及油气隔离型气液增压缸

说明书

本实用新型的一种高压压油装置，包括压油油缸和增压压油气缸、其间通过压油中盖相轴向连接，压油中盖轴心设有压油轴孔、其中穿插压油活塞杆，压油油缸套设有压油外筒、其间形成输油通道，压油气缸外套设有储油外筒、其间形成储油腔，压油外筒和储油外筒通过压油中盖相轴向连接，压油中盖的压油轴孔设有连接储油腔的前切换通道和连接输油通道的后切换通道，压油活塞杆在压油轴孔中伸缩运动时、其间的壁面在密封配合和有通油间隙之间切换。一种油气隔离型气液增压缸，包括通过增压中盖相轴向连接的高压油缸和增压气缸，增压中盖轴心设有增压轴孔、其中穿插增压活塞杆，增压中盖与上述的压油中盖一体设置。

技术领域

本实用新型涉及一种气液增压缸，特别是一种高压压油装置及油气隔离型气液增压缸。

背景技术

增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的缸体结构，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快、传动稳定、结构简单、出力调整容易、安装容易、所占用空间小、故障少无温升、寿命长以及噪声小。

现有技术中的增压缸普遍存在以下两种类型的缺陷，具体为：第一种，对于油气隔离型增压缸而言，其虽可实现油气隔离的功能，但不能自动将工作过程中外界进入缸体内的空气排出，导致实际出力大大下降、出力行程缩短且导致增压缸无法完成设定的工作；第二中，对于可自动排气的增压缸而言，其虽可实现自动排气功能，但无法有效地将气液隔离，空气存在于液压油内而无法排出，导致液压油乳化变质，缸体、端盖、活塞等部件锈蚀老化，并造成橡胶类密封圈等部件被快速腐蚀，大大缩短了增压缸的使用寿命。

另外，需进一步指出，现有的各种类型增压缸在缸体内的液压油少于规定量时，该类型增压缸无法自动补油，需要采用辅助工具进行维修补油，这不仅浪费了时间，增大了工作量且增加了维护成本，还给用户带来很大的经济负担。因此，如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型对于以上问题提供一种高压压油装置及油气隔离型气液增压缸，实现避免压缩空气和液压油接触，从而使压缩空气中的水分无法接触液压油避免了液压油的乳化现象。储油腔中的液压油通过通油间隙流至输油通道，实现储油和送油的目的；在通过活塞杆伸缩的同时实现密封或开启压油油路的目的；同时能避免增压气缸自动气体进入压油油路，实现油气隔离的目的。

为解决上述技术问题，一种高压压油装置，包括压油油缸和增压压油气缸、其间通过压油中盖相轴向连接，压油中盖轴心设有压油轴孔、其中穿插压油活塞杆，其中：压油油缸套设有压油外筒、其间形成输油通道，压油气缸外套设有储油外筒、其间形成储油腔，压油外筒和储油外筒通过压油中盖相轴向连接，压油中盖的压油轴孔设有连接储油腔的前切换通道和连接输油通道的后切换通道，压油活塞杆在压油轴孔中伸缩运动时、其间的壁面在密封配合和有通油间隙之间切换。

本实用新型由于采用上述技术方案，压油油缸和增压压油气缸之间、压油外筒和储油外筒之间分别通过压油中盖相轴向连接，压油油缸与压油外筒之间形成输油通道，增压压油气缸与储油外筒之间形成储油腔，压油活塞杆穿设压油中盖的压油轴孔，压油轴孔设有连接压油气缸储油腔的前切换通道和连接压油油缸输油通道的后切换通道，压油活塞杆在压油轴孔中伸缩运动，当压油活塞杆与压油轴孔壁面之间有通油间隙时，储油腔中的液压油依次通过前切换通道、通油间隙和后切换通道流至输油通道，使储油腔中的液压油流至输油通道，实现送油的目的；当压油活塞杆与压油轴孔壁面之间密封配合时，前切换通道与后切换通道不相联通，储油腔中的液压油不能流至输油通道，与此同时压油活塞杆带动压油活塞压缩压油油缸及输油通道中的油，形成高压油输出至高压油缸中。

上述的一种高压压油装置，压油活塞杆前端设有缩径端、其余部份与压油轴孔的壁面密封配合，缩径端在与压油轴孔相对时，其间壁面间形成联通前切换通道和后切换通道的通油间隙。当缩径端与压油轴孔相对时，缩径端与压油轴孔形成联通前切换通道和后切换通道的通油间隙，储油腔中的液压油依次通过前切换通道、通油间隙和后切换通道流至输油通道和压油油缸中，其中储油腔中的液压油通过自重作用下输入下部的输油通道。