[实用新型]一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源

说明书

本实用新型公开了一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括储能电源本体、主风扇、辅风扇和保护层，所述储能电源本体的底部安装有纱网，所述伸缩杆位于固定套筒的内部，所述伸缩杆从防尘板的内部贯穿，所述主风扇安装在储能电源本体的前端中心处，所述辅风扇分别位于储能电源本体的前端拐角处，且辅风扇的后端安装有第二转轴，所述保护层分别设置在主风扇和辅风扇的外侧。该基于钒电池的船舶混合储能供电电源，用于船舶行驶过程中的一系列供电，且在储能电源本体的下端安装有纱网，纱网可将装置使用过程中产生的热量散出，同时纱网的下方还安装有升降结构的防尘板，在不使用该装置时，可将防尘板置于纱网的下表面，对装置进行防尘。

技术领域

本实用新型涉及钒电池技术领域，具体为一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源。

背景技术

船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具，是各种船只的总称，按照不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，但是船舶由于长期在水中行驶，因此需要自备储能电源为船舶进行供电，然而现有的船舶用储能电源的散热效果还有待提高。针对上述问题，在原有船舶用储能电源的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，以解决上述背景技术中提出现有船舶用储能电源散热效果还有待提高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括储能电源本体、主风扇、辅风扇和保护层，所述储能电源本体的底部安装有纱网，且纱网的下方拐角处固定有伸缩杆，所述伸缩杆位于固定套筒的内部，且固定套筒的底部焊接有底座，所述伸缩杆从防尘板的内部贯穿，且防尘板的下表面排布有散热凸条，所述主风扇安装在储能电源本体的前端中心处，且主风扇的后端通过第一转轴转动连接有马达，所述辅风扇分别位于储能电源本体的前端拐角处，且辅风扇的后端安装有第二转轴，同时第二转轴通过传动带与第一转轴传动连接，所述保护层分别设置在主风扇和辅风扇的外侧。

优选的，所述伸缩杆与固定套筒构成一个伸缩机构，且该伸缩机构的伸缩范围为伸缩杆的长度与防尘板的厚度之差。

优选的，所述散热凸条均匀设置在防尘板的下表面，且散热凸条的高度小于固定套筒与底座的高度之和，同时防尘板的占地面积等于纱网的覆盖面积。

优选的，所述第二转轴通过传动带与第一转轴构成一个传动机构，且该传动机构在储能电源本体的内部设置有4个。

优选的，所述保护层包括防水透气膜、活性炭吸附层以及滤网，且三者由内至外依次分布，同时活性炭吸附层呈蜂窝状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于钒电池的船舶混合储能供电电源，用于船舶行驶过程中的一系列供电，且在储能电源本体的下端安装有纱网，纱网可将装置使用过程中产生的热量散出，同时纱网的下方还安装有升降结构的防尘板，在不使用该装置时，可将防尘板置于纱网的下表面，对装置进行防尘，除此之外，在储能电源本体的前端还安装有主风扇和辅风扇，且主风扇和辅风扇的运行只需通过一台马达即可完成，节约了成本与资源，同时主风扇和辅风扇的外侧均设置有保护层，可放置灰尘和水流进入至装置内部对装置造成损坏，延长了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主风扇与辅风扇连接结构示意图；

图3为本实用新型保护层结构示意图。

图中：1、储能电源本体，2、纱网，3、伸缩杆，4、固定套筒，5、底座，6、防尘板，7、散热凸条，8、主风扇，9、第一转轴，10、马达，11、传动带，12、第二转轴，13、辅风扇，14、保护层，1401、防水透气膜，1402、活性炭吸附层，1403、滤网。

具体实施方式