[实用新型]航空发动机涡流器空气流量试验夹具

说明书

本实用新型公开了航空发动机涡流器空气流量试验夹具，包括定位座、垫环、外部密封圈、螺母、密封塞和双级叶片通道密封圈，定位座的下部设置有用于定位涡流器的台阶孔，台阶孔包括第一内孔和设置在第一内孔上方的第二内孔，第一内孔的直径小于第二内孔的直径，第二内孔中设置有密封圈，第二内孔与密封圈小间隙配合，第二内孔与垫环间隙配合，定位座与螺母组件螺纹连接，密封塞和双级叶片通道密封圈分别用于堵住涡流器内孔和双级叶片通道，解决了航空发动机涡流器空气流量试验不易密封的难题，该夹具操作方便，定位夹紧可靠，密封性能良好，满足了涡流器空气流量试验要求。

技术领域

本实用新型属于航空发动机涡流器空气流量试验技术领域，具体涉及航空发动机涡流器空气流量试验夹具。

背景技术

某新型涡流器是航空发动机零件火焰筒组件中的重要零件之一，它结构复杂，空间狭小，有两组叶片通道，两组叶片通道需要在工作压力下分别测量每秒的空气流量值。某航空发动机涡流器如图1所示，为回转体，是精铸件，此零件有内叶片通道和双级叶片通道，需要在0.02～0.04MPa下，分别对这两组通道做空气流量试验，检测通道每秒的空气流量值，当检测内叶片通道的空气流量时需要将零件内孔、双级叶片通道和零件外部密封，不能遮住内叶片通道。如果采用常用的密封方式，即两头堵盖，中间螺杆拉紧的密封方式，需要两套夹具分别对内孔和双级叶片通道进行密封，操作不便，还会遮住内叶片通道，影响测量值；涡流器下部前端外径D1为φ45.3，最大外径D2为φ49.5，D2上的凸台外径为D3，内孔为φ17，零件外环厚度H为1.2mm，双级叶片通道前端为异型面，造成零件内孔，双级叶片通道和零件外部不易密封，满足试验要求的夹具设计难度大。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了航空发动机涡流器空气流量试验夹具，以解决航空发动机涡流器空气流量试验不易密封的难题。

为达到上述目的，本实用新型所述航空发动机涡流器空气流量试验夹具包括定位座、垫环、外部密封圈、螺母、密封塞和双级叶片通道密封圈，定位座的下部设置有用于定位涡流器的台阶孔，台阶孔包括第一内孔和设置在第一内孔上方的第二内孔，第一内孔的直径小于第二内孔的直径，第二内孔中设置有外部密封圈，第二内孔与外部密封圈小间隙配合，第二内孔与垫环间隙配合，定位座与螺母螺纹连接，密封塞和双级叶片通道密封圈分别用于堵住涡流器内孔和双级叶片通道。

进一步的，定位座为一个上小下大的台阶圆柱，大圆柱上设有若干用于定位的通孔。

进一步的，第一内孔的下端设有倒角。

进一步的，外部密封圈、密封塞和双级叶片通道密封圈均由天然橡胶制成。

进一步的，螺母沿周向固定连接有手柄。

进一步的，密封塞为台阶轴，包括自下至上依次连接的第一圆柱、第一圆台、第二圆柱和第二圆台，第二圆台与涡流器内孔过盈配合，单边过盈量为0.2mm～0.3mm。

进一步的，垫环的高度大于定位座中部第二内孔的高度。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益的技术效果，本实用新型解决了航空发动机涡流器空气流量试验不易密封的难题，该夹具操作方便，定位夹紧可靠，密封性能良好，满足了涡流器空气流量试验要求。

进一步的，定位座为一个上小下大的台阶圆柱，大圆柱上设有若干用于定位的通孔，设置在通孔中的螺栓将定位座与试验器连接，使本装置固定在试验台上，为试验带来便利。

进一步的，第一内孔的下端设有倒角，避免进行空气流量检测时，定位座对双级叶片通道产生干涉，提高了检测的准确性。

进一步的，外部密封圈、密封塞和双级叶片通道密封圈均由天然橡胶制成，天然橡胶在常温下具有很好的弹性，既满足形变要求又能满足强度要求。