[实用新型]一种电动平板车

说明书

本实用新型公开了一种电动平板车，包括车架，其所述车架上设有一组主动车轮装配件和两组被动车轮组，两组所述被动车轮组位于车架底部左右两侧，一组所述主动车轮装配件包括两个三合一减速器，两个所述三合一减速器分别位于车架中间位置的前后两侧，所述三合一减速器包括电动机和减速机，所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴传动连接，所述减速机输出轴的端部设有小齿轮，所述小齿轮与车架底部主动轮驱动轴上的大齿轮啮合连接，位于车架左侧的被动车轮组的左端设有电缆卷筒安装箱。该电动平板车行走采用三合一减速机，设有电缆卷筒，通过直流电通电，设有自动收卷电缆，使用灵活，保证运输质量。

技术领域

本实用新型属于电动平板车技术领域，具体涉及一种电动平板车。

背景技术

电动平板搬运车按供电方式可分为低压轨道供电电动平板搬运车、蓄电池供电电动平板搬运车、电缆线供电电动平板搬运车、滑触线供电电动平板搬运车。电缆线供电的电动平板搬运车是通过电缆线或者滑触线将380V交流电引入电动平板搬运车内部，通过控制系统控制电动平板搬运车的运行和停止。

传统的电缆线供电的电动平板搬运车运行有两种方式，一种是在固定轨道上运行，另一种是在行程距离范围内的无轨道形式的自由运作，在固定轨道上运行时，其电缆线大多都是在电动平板车底部的运行轨道上另设放置电缆线的电缆放置轨道，在电动平板车往复运动时，电缆线在电缆放置轨道内往复运动，但电缆线往复难免会发生磨损和乱线现象，电动平板车在无轨道形式的自由运作时，更会加剧电缆线的磨损和乱线现，不能对电缆线进行良好的保护，缩短电缆线的使用寿命，而且使用不方便，影响运输质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动平板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动平板车，包括车架，所述车架上设有一组主动车轮装配件和两组被动车轮组，两组所述被动车轮组位于车架底部左右两侧，一组所述主动车轮装配件包括两个三合一减速器，两个所述三合一减速器分别位于车架中间位置的前后两侧，所述三合一减速器包括电动机和减速机，所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴传动连接，所述减速机输出轴的端部设有小齿轮，所述小齿轮与车架底部主动轮驱动轴上的大齿轮啮合连接，位于车架左侧的被动车轮组的左端设有电缆卷筒安装箱，所述电缆卷筒安装箱内部设有安装板和固定设于安装板上的安装箱，所述安装板的顶部还设有电缆卷筒，所述电缆卷筒套接于转轴上，且转轴的输入端通过联轴器与安装箱顶部的驱动电机输出端传动连接。

优选的，所述车架的顶部设有台面，且台面长度和宽度分别为10000mm和2200mm。

优选的，所述电动机的型号为YSE132S-4。

优选的，所述电动机和减速机安装于驱动安装箱内。

优选的，所述车架的左右两侧均安装有两个聚氨酯缓冲器。

优选的，所述安装箱内设有蓄电池，所述蓄电池通过导线与驱动电机电性连接。

本实用新型的技术效果和优点：该电动平板车，行走采用三合一减速机，设有电缆卷筒，通过直流电通电，设有自动收卷电缆，使用灵活，保证运输质量。

附图说明

图1为本实用新型车架的俯视图；

图2为本实用新型车架的侧视图；

图3为本实用新型电缆卷筒安装箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型主动车轮装配件的结构示意图。

图中：1车架、2主动车轮装配件、3被动车轮组、4三合一减速器、5电动机、6减速机、7安装箱、8小齿轮、9主动轮、10大齿轮、11电缆卷筒安装箱、12聚氨酯缓冲器、13安装板、14安装箱、15电缆卷筒、16转轴、17驱动电机、18蓄电池。