[实用新型]风扇框架及车辆

说明书

本实用新型公开了一种风扇框架及车辆，所述风扇框架包括用于安装风扇的框架主体，所述框架主体的两侧分别设置有用于固定该框架主体的安装结构；两侧的所述安装结构上分别设置有用于与车辆的纵梁对应以使得所述纵梁穿过的纵梁穿孔。本实用新型提供的风扇框架及车辆，通过车辆的纵梁穿过风扇框架，可以使得风扇框架在车身上的固定牢固可靠，不会因车辆的振动或碰撞而对风扇框架的固定产生影响。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种风扇框架及车辆。

背景技术

目前市场上传统燃油车的冷却模块由散热器、冷凝器、风扇、中冷器等散热部件构成，通过在散热器水室上增加安装点将各部件固定至散热器，从而将冷却系统各零部件模块化、集成化。

然而随着排放法规的日趋严格，未来传统燃油车将逐步被新能源车取代，随之带来了许多车辆设计问题，其中就包括电动汽车的冷却模块布置问题。电动汽车冷却模块中包括：风扇、冷凝器、低温散热器。由于低温散热器需求的散热量较小，故整体尺寸较小。小尺寸的低温散热器不能为风扇、冷凝器等部件提供合适的安装点，目前采用将冷凝器和散热器等集成在风扇的风扇框架上的方式。

由于风扇框架集成了风扇、冷凝器及散热器等结构，因此需要使得风扇框架牢固地安装在车身上，以能够支撑风扇、冷凝器及散热器等结构。而为使得风扇框架牢固安装，需要设计风扇框架在车辆上更可靠的固定结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种风扇框架及车辆，以使得风扇框架在车辆上的固定牢固可靠，避免或减少车辆在振动或碰撞过程中对风扇框架造成的影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种风扇框架，所述风扇框架包括用于安装风扇的框架主体，所述框架主体的两侧分别设置有用于固定该框架主体的安装结构；两侧的所述安装结构上分别设置有用于与车辆的纵梁对应以使得所述纵梁穿过的纵梁穿孔。

进一步的，所述安装结构包括所述框架主体的两侧分别设置的第一筒状结构以及套在所述第一筒状结构内的第二筒状结构，所述第二筒状结构固定支撑在所述第一筒状结构中，其中所述第二筒状结构形成所述纵梁穿孔。

进一步的，所述安装结构还包括分别位于所述框架主体的两侧的螺栓安装部，所述螺栓安装部上设置有多个用以固定所述框架主体的安装孔。

进一步的，所述安装孔包括用以穿过螺栓的螺栓孔以及用以穿过定位销的销孔。

进一步的，所述螺栓安装部为板状结构，围绕所述螺栓安装部的边缘垂直设置有结构加强壁。

进一步的，所述框架主体设置为能够安装冷凝器和散热器。

进一步的，所述框架主体包括用于安装所述风扇的板状结构以及围绕所述板状结构的边缘向一侧延伸设置的侧壁，所述安装结构分别固定在两侧的所述侧壁上；

其中，所述侧壁和所述板状结构形成的凹槽中设置有用于安装所述散热器的第一安装结构，所述侧壁的背离所述板状结构的顶面上设置有安装所述冷凝器的第二安装结构。

进一步的，所述第一安装结构包括卡接所述散热器的卡接结构和/或用于螺栓固定所述散热器的螺栓安装部；所述第二安装结构包括卡接所述冷凝器的卡接结构和/或用于螺栓固定所述冷凝器的螺栓安装部。

本实用新型提供的风扇框架，在安装在车辆上时，车辆两侧的纵梁分别穿过该风扇框架的纵梁穿孔，从而通过车辆的纵梁将该风扇框架牢固地固定在车身上。该风扇框架的安装方式牢固可靠，克服了现有技术中常用的通过螺栓或卡接的连接方式在车辆振动或碰撞时容易松脱或撕裂的问题。

本实用新型的另一方面还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的风扇框架，所述车辆两侧的纵梁分别穿在所述风扇框架的所述纵梁穿孔中。