[实用新型]汽车降噪组件及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车降噪组件及汽车，涉及汽车零件技术领域，所述汽车降噪组件包括底座和导流件，所述底座包括柔性连接件，所述柔性连接件与车身连接，所述柔性连接件能够在车身外壳的曲率变化时始终与车身贴合；所述导流件设置在所述底座上，所述导流件用于引导流体向车体的外侧扩散。本申请的汽车降噪组件，缓解了现有技术中存在的汽车的风阻风噪难以降低的技术问题。本申请的汽车，缓解了现有技术中的汽车，其后视镜以及汽车翼子板附近的风阻风噪难以降低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种汽车降噪组件。本实用新型还涉及一种具有上述汽车降噪组件的汽车。

背景技术

汽车的开发过程中一个重要的课题是降低汽车的风阻风噪。降低风阻力有利于节约燃油，降低风阻有利于提高驾乘舒适性。降低风阻风噪的基本思路是降低气流对车身的作用力。而风阻风噪都与汽车的来流车速有关，风阻与来流车速的平方正相关，风噪与来流车速的四次方甚至更高次方正相关。

汽车的流线型的车身的优点之一就是风阻系数低。但是，实验发现，在汽车的后视镜的风阻风噪一种难以降低。一方面是由于汽车的后视镜不可或缺，并且相对于车身始终是形状最突出的结构。很多厂商认为此处的风阻风噪难以减低。

综上，如何提供一种汽车降噪组件，已解决汽车后视镜的风阻风噪难以降低的技术问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本实用新型提供了一种汽车降噪组件及汽车以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车降噪组件，以缓解现有技术中存在的汽车的风阻风噪难以降低的技术问题。本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，以缓解现有技术中的汽车，其后视镜附近的风阻风噪难以降低的技术问题。

本实用新型提供的汽车降噪组件，包括底座和导流件，所述底座包括柔性连接件，所述柔性连接件与车身连接，所述柔性连接件能够在车身外壳的曲率变化时始终与车身贴合；所述导流件设置在所述底座上，所述导流件用于引导流体向车体的外侧扩散。

进一步的，所述导流件为两端均有尖点端的椭圆形。

进一步的，所述导流件为一端有尖点端的椭圆形。

进一步的，所述导流件为翼型。

进一步的，所述导流件设置至少两个，至少两个所述导流件并排布置，至少两个所述导流件的长轴方向一致。

进一步的，所述导流件为包含拱形表面块体，所述拱形表面的凸面背离车身布置。

进一步的，所述底座还包括基体，所述基体为刚性件，所述导流件连接在所述基体的上侧，所述柔性连接件连接在所述基体的下侧。

进一步的，所述柔性连接件为真空吸盘的形状。

进一步的，所述柔性连接件和车身通过胶水固接。

考虑到汽车的外壳的形状变化复杂，以车身侧面为例，即使在一个很小的区域内，车身侧面的外壳处也难以找出一个平面。本实用新型提供的所述汽车降噪组件，柔性连接件是指可弹性变形的连接件。柔性连接件能够在车身外壳的曲率变化时始终与车身贴合。

本实用新型提供的汽车降噪组件能够方便地粘在多种车型的表面。这使得多种现有的车型要解决风阻风噪系数大的问题，不用再重新开发新外壳模具。因此，本实用新型提供的所述汽车降噪组件，能够使用在不同车型上，可以用在已销售的保有量巨大的车型上，也可以应用到新车开发上。

本实用新型提供的汽车降噪组件，底座的柔性连接件连接在车身上，导流件设置在底座上，即导流件位于远离车身的一侧，直接与外界气流接触。导流件用于引导流体向车体的外侧扩散，从而减少流体对车身外侧的冲击力，从而减低风阻风噪。