[实用新型]燃料电池冷却液的电导率控制装置

说明书

本实用新型提供了一种燃料电池冷却液的电导率控制装置，所述控制装置包括燃料电池、离心泵、三通阀、去离子罐、散热器、检测单元和上位机，燃料电池的出口通过离心泵与三通阀的入口连通，三通阀的第一出口经散热器与燃料电池的入口连通，三通阀的第二出口经去离子罐与离心泵的入口连通，启动时，离心泵将冷却液从燃料电池的出口经离心泵输送至三通阀，冷却液通过三通阀的第一出口经散热器回到燃料电池，检测单元将检测信号传至上位机，上位机根据电导率或绝缘值控制三通阀的开度，当三通阀的第二出口打开时，冷却液的一部分通过去离子罐后回到离心泵，这种装置的优点在于实现了对通过去离子罐的冷却液的流量的控制，延长了去离子罐的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，具体而言，涉及一种燃料电池冷却液的电导率控制装置。

背景技术

质子交换膜燃料电池(PEMFC)，因其零污染，高效率，常温下反应稳定可控等优点被广泛应用于汽车、轨道交通、备用电源等领域。PEMFC在工作中会产生大量热量，热量会导致质子交换膜燃料电池系统内部的迅速温升并影响燃料电池的工作效率，因此，PEMFC通常使用液冷的方式，对燃料电池内部进行冷却。

PEMFC的冷却循环系统对管路、容器的材质要求非常严格，具体体现为电导性要求、离子析出要求、材质在去离子水或燃料电池冷却防冻液中的耐腐蚀要求等，去离子水或者防冻液在质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机内运行一段时间会产生大量的离子，会影响质子交换膜的绝缘性能。

现有技术通常使用专门的树脂去离子罐以降低去离子水或者防冻液的电导率，离子罐吸附冷却液中游离的电导离子，降低电导离子的浓度，进而降低去离子水或者防冻液的电导率。这种技术的缺点是不能根据电导率的对通过离子罐的冷却液的流量进行调节，导致去离子罐一直处于工作状态，缩短了离子罐的寿命。

综上所述，需要提供一种燃料电池冷却液的电导率控制装置，其能够克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种燃料电池冷却液的电导率控制装置，其能够克服现有技术的缺陷。本实用新型的目的通过以下技术方案得以实现。

本发明的一个实施方式提供了一种燃料电池冷却液的电导率控制装置，其特征在于，所述电导率控制装置包括燃料电池、离心泵、三通阀、去离子罐、散热器、检测单元和上位机，燃料电池的出口通过离心泵与三通阀的入口连通，三通阀的第一出口经散热器与燃料电池的入口连通，三通阀的第二出口经去离子罐与离心泵的入口连通，去离子罐用于吸附冷却液中游离的电导离子，启动时，离心泵将冷却液从燃料电池的出口经离心泵输送至三通阀，冷却液通过三通阀的第一出口经散热器回到燃料电池的入口，检测单元检测冷却液的电导率或燃料电池的绝缘值或同时检测以上两者并将检测值传至上位机，上位机根据检测值控制三通阀第二出口的开度，当三通阀的第二出口打开时，冷却液的一部分通过去离子罐后回到离心泵的入口。

根据本发明的上述一个实施方式提供的燃料电池冷却液的电导率控制装置，其中所述燃料电池、离心泵、三通阀和散热器设置在冷却液主循环回路中，离心泵、三通阀和去离子罐设置在冷却液副循环回路中，冷却液从三通阀的第一出口进入冷却液主循环回路，冷却液从三通阀的第二出口进入冷却液副循环回路。

根据本发明的上述一个实施方式提供的燃料电池冷却液的电导率控制装置，其中所述检测单元为电导率检测仪，电导率检测仪用于检测冷却液的电导率，电导率检测仪连接在散热器和燃料电池的入口之间并与上位机电连接。

根据本发明的上述一个实施方式提供的燃料电池冷却液的电导率控制装置，其中所述检测单元为绝缘检测仪，绝缘检测仪用于检测燃料电池的绝缘值，绝缘检测仪与燃料电池的正负极分别连接并与上位机电连接。