[实用新型]一种子母挂车系统有效
申请号: | 201820176938.2 | 申请日: | 2018-02-01 |
公开(公告)号: | CN208264083U | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 龚晓斌;刘力 | 申请(专利权)人: | 武汉物易云通网络科技有限公司 |
主分类号: | B60P3/07 | 分类号: | B60P3/07;B62D53/00;B62D33/027 |
代理公司: | 武汉明正专利代理事务所(普通合伙) 42241 | 代理人: | 张伶俐 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挂车 牵引车 侧厢板 本实用新型 子车厢 空载运行 营运成本 车厢 折叠 挂接 物流 子母 可折叠结构 燃油消耗 载物空间 商用车 | ||
1.一种子母挂车系统,其特征在于,包括:
子挂车,所述子挂车包括子牵引车和与所述子牵引车挂接的子车厢,所述子车厢具有侧厢板,所述侧厢板为可折叠结构,且折叠后所述侧厢板的高度小于折叠前所述侧厢板的高度;
母挂车,所述母挂车包括母牵引车和与所述母牵引车挂接的母车厢,所述母车厢载物空间的长度和宽度分别大于所述子挂车的长度和宽度;
当所述子母挂车系统空载运行时,所述子牵引车和所述子车厢背载于所述母车厢内。
2.根据权利要求1所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述子挂车的数量为一台,所述母挂车的数量为一台。
3.根据权利要求1所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述子挂车的数量为两台,所述母挂车的数量为三台。
4.根据权利要求2所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述子车厢朝向所述母挂车的车头端,所述子牵引车朝向所述母挂车的车尾端。
5.根据权利要求3所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述子挂车的子牵引车和子车厢相互分离;
两台所述子挂车分别取为第一子挂车和第二子挂车,三台所述母挂车分别取为第一母挂车、第二母挂车和第三母挂车;
所述第一子挂车的子车厢背载于所述第一母挂车的母车厢内,所述第二子挂车的子车厢背载于所述第二母挂车的母车厢内,所述第一子挂车的子牵引车和所述第二子挂车的子牵引车均背载于所述第三母挂车的母车厢内。
6.根据权利要求5所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述第一子挂车的子车厢具有相对的车轮端和连接端,所述第一子挂车的车轮端朝向所述第一母挂车的车头端,所述第一子挂车的连接端朝向所述第一母挂车的车尾端。
7.根据权利要求5所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述第二子挂车的子车厢具有相对的车轮端和连接端,所述第二子挂车的车轮端朝向所述第二母挂车的车头端,所述第二子挂车的连接端朝向所述第二母挂车的车尾端。
8.根据权利要求5所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述第一子挂车的子牵引车车头部朝向所述第三母挂车的车头端,所述第二子挂车的子牵引车车头部朝向所述第三母挂车的车尾端,所述第一子挂车的子牵引车车尾部与所述第二子挂车的子牵引车车尾部相对。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述子车厢的侧厢板包括第一板体和与所述第一板体转动连接的第二板体,所述第一板体可向外翻转至与所述第二板体重叠;或所述第一板体可向内翻转至与所述第二板体位于同一平面,并通过固定机构进行固定。
10.根据权利要求9所述的子母挂车系统,其特征在于,
所述固定机构包括第一套筒、第二套筒和定位销;
所述第一套筒设置于所述第一板体,所述第二套筒设置于所述第二板体且与所述第一套筒相对,所述定位销可插拔地插接于所述第一套筒和所述第二套筒内。
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