[实用新型]一种模拟飞机大角度转弯操控装置

说明书

本实用新型涉及一种模拟飞机大角度转弯操控装置，架体的上端通过转轴固定连接有转动盘；转轴的靠近端部位置安装有上齿轮；转动盘通过连接螺栓与固定法兰相连接；固定法兰的外侧面上安装有手轮；转动盘的下边缘设置有翼板；翼板上固定安装有连接板；电位器安装在连接板的上端；电位器的输入端连接有下齿轮；下齿轮与上齿轮相齿合安装在一起；架体的下端部安装有转动球；转动球的下端固定安装有复位阻尼杆；复位阻尼杆上设置有伸缩杆；伸缩杆的下端固定安装有基座；基座上设置有安装孔。本实用新型的技术方案能够提供一种拆装方便、成本低、阻尼力变化平缓且模拟效果好模拟飞机大角度转弯操控装置。

技术领域

本实用新型涉及飞行模拟机械技术领域，尤其涉及一种模拟飞机大角度转弯操控装置。

背景技术

飞行模拟设备是为了使驾驶者的驾驶体验实现高保真度，在视觉感官上，模拟飞机驾驶外部情况，从而使飞行员判断出飞机的姿态、位置、高度、速度以及天气等情况，起到对驾驶员训练培训的效果，降低训练成本，加快训练速度。飞机在地面滑行时，是靠转向轮改变方向来转弯的，通常是前机轮用来转向的。飞机与地面接触的是起落架上的轮胎，主起落架起支撑和滚动滑行作用，前起落架起平衡和转向的作用。飞行员操作转向手轮，控制前起落架转向轮，就可以改变飞机的滑行方向。

飞行模拟器转向手轮是模拟真实飞机地面转向操纵的装置，位于驾驶舱主驾驶一侧。当飞行员逆时针摇动手轮时，转向轮左偏，飞机向左转弯；当飞行员顺时针摇动手轮时，转向轮右偏，飞机向右转弯。转向手轮一般用于地面低速滑行时，飞机大角度转弯的操纵。一般使用弹簧连接手轮机构和底座，提供转动阻力。但弹簧提供的力变化较大，且手轮复位时容易产生摆动，模拟效果差。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种拆装方便、成本低、阻尼力变化平缓且模拟效果好模拟飞机大角度转弯操控装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种模拟飞机大角度转弯操控装置，包括架体、转轴、上齿轮、转动盘、连接螺栓、翼板、电位器、固定法兰、手轮、连接板、下齿轮、转动球、复位阻尼杆、伸缩杆、基座和安装孔，所述架体的上端通过转轴固定连接有转动盘；所述转轴的靠近端部位置安装有上齿轮；所述转动盘通过连接螺栓与固定法兰相连接；所述固定法兰的外侧面上安装有手轮；所述转动盘的下边缘设置有翼板；所述翼板上固定安装有连接板；所述电位器安装在连接板的上端；所述电位器的输入端连接有下齿轮；所述下齿轮与所述上齿轮相齿合安装在一起；所述架体的下端部安装有转动球；所述转动球的下端固定安装有复位阻尼杆；所述复位阻尼杆上设置有伸缩杆；所述伸缩杆的下端固定安装有基座；所述基座上设置有安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述电位器为角度位移电位器。

作为本实用新型的进一步改进，所述复位阻尼杆的驱动方式为气压或液压式驱动。

由于上述技术方案的运用，本实用新型具有的有益技术效果：本实用新型的技术方案采用转轴、转动盘、固定法兰及手轮，可以实现模拟飞机大角度转弯的操作，具有结构简单、成本低的有益技术效果；本技术方案还采用了上齿轮、下齿轮和电位器，并将电位器安装在转动盘的臂板上，通过电位器对旋转轴的旋转角度测量，达到对手轮操作角度的实时感应数据收集，实现对操作者操控意图的准确判断，具有旋转测量精准、便于模拟器及时感知操作意图的有益技术效果；本技术方案还采用了气压或液压式复位阻尼杆，当手轮旋转时，阻尼杆内的伸缩杆会被压缩而压力增大，在释放手轮后，在气压或液压的反作用下，伸缩杆会自动伸出，起到对手轮位置的重新复位，具有复位匀速、阻尼反馈力稳定、提升仿真模拟实感的有益技术效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型的结构示意图。