[实用新型]一种汽车座椅滑轨解锁机构

说明书

一种汽车座椅滑轨解锁机构，包括滑轨连接杆、拉索、手柄支架和解锁手柄，滑轨连接杆与汽车座椅骨架的滑轨连接；拉索的其中一端安装在解锁手柄上，拉索的另一端通过连接杆支架与滑轨连接杆相连接；解锁手柄通过铆钉安装在手柄支架上，由解锁手柄控制滑轨连接杆的动作；所述滑轨连接杆在解锁手柄、拉索、连接杆支架及外力作用下，相对与滑轨具有锁定和移动两种状态，解锁手柄在滑动过程中能够带动滑轨连接杆同步滑动，以此对滑轨进行解锁。本实用新型能同时对两边的滑轨同步操作，且操作需要力度较小，位于座椅侧边，操作位置方便。

技术领域

本发明涉及汽车内饰配件领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨解锁机构。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅上必配的装置，它起到改变汽车座椅前后位置的作用。

目前使用的手动滑轨解锁装置，主要有两种方式：

一种是采用联动钢丝的形式将座椅左右两侧的主副件手柄连接，当对主件手柄施加作用力时，由联动钢丝带动副件手柄运动，从而实现滑轨解锁。此类解锁装置的缺点在于座椅两侧的滑轨会出现解锁不同步、解锁角度不同的缺点，且人员需要施加的力较大，对联动钢丝的长度要求高。

另一种是采用U型解锁杆与座椅滑轨两侧的一对扳手连接，当对解锁杆施加向上的力时，带动两侧扳手，从而实现滑轨解锁；此类解锁装置的缺点在于座椅两侧滑轨解锁不同步、且解锁行程大，占用空间大；且容易出现异响，U型解锁杆位于座椅下方，操作方式不方便，舒适性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车座椅滑轨解锁机构，此解锁结构解决了座椅两侧滑轨不同步的问题。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车座椅滑轨解锁机构，包括滑轨连接杆、拉索、手柄支架和解锁手柄，滑轨连接杆与汽车座椅骨架的滑轨连接；拉索的其中一端安装在解锁手柄上，拉索的另一端通过连接杆支架与滑轨连接杆相连接；解锁手柄通过铆钉安装在手柄支架上，由解锁手柄控制滑轨连接杆的动作；所述滑轨连接杆在解锁手柄、拉索、连接杆支架及外力作用下，相对与滑轨具有锁定和移动两种状态，解锁手柄在滑动过程中能够带动滑轨连接杆同步滑动，以此对滑轨进行解锁。

优选的，所述滑轨内设有解锁压杆，所述滑轨连接杆的两端各自与解锁压杆相连接；所述连接杆的中部安装有连接杆支架；

所述手柄支架上设有用于限制解锁手柄移动范围的卡扣，手柄安装孔，用于安装拉索的卡槽，勾爪；

所述解锁手柄的其中一端为手柄握部，另一端上设有弹簧通孔，中部设有大通孔和用于安装拉索的小通孔；

所述弹簧的一端与勾爪连接，另一端与弹簧通孔连接；

所述铆钉穿过解锁手柄的大通孔安装在手柄支架的手柄安装孔上，使解锁手柄能相对与手柄支架转动。

优选的，所述拉索的中部安装有拉索支架，拉索支架安装在汽车座椅骨架的骨架横管上。

优选的，所述铆钉上套有衬套。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1)本发明解决了目前汽车座椅解锁装置两侧滑轨解锁的不同步的问题。

2)本发明解决了U型杆类解锁装置解锁时操作不便，对汽车座椅空间需求较高的问题。

附图说明

图1为本发明汽车座椅滑轨解锁机构装配在座椅骨架上的结构图；

图2为本发明汽车座椅滑轨解锁机构的结构图；

图3为本发明汽车座椅滑轨解锁机构的解锁手柄总成部分的结构图；

图4为本发明汽车座椅滑轨解锁机构的爆炸图；