[实用新型]一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶

说明书

本实用新型公开了一种直升机加油放泄系统，包括：一个或者若干个并联的加油单元，加油单元包括加油枪；燃油泵单元，燃油泵单元包括一个燃油泵组合或者若干个并联的燃油泵组合、燃油入口管和燃油出口管，燃油泵组合的入口与燃油入口管连通，燃油泵组合的出口分别与燃油出口管和加油枪连通，燃油泵组合的出口与燃油出口管之间设有第一阀门；燃油柜单元，燃油柜单元包括至少一个燃油柜，每个燃油柜上均设有放泄入口管和加油出口管。一种装有直升机加油放泄系统的海洋平台和船舶。本实用新型能够兼具直升机的加油和放泄功能，降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全，降低设备成本。

技术领域

本实用新型涉及直升机加油放泄系统的结构设计技术领域，尤其涉及一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶。

背景技术

现有技术中，直升机一般停靠在陆地或者海上结构物上进行燃油补充，因此，海上结构物如海洋平台或者船舶上会相应配备直升机加油系统。

当直升机损坏，迫降到海上结构物上并需要现场维修时，直升机会被拖到直升机维修库内进行维修，由于直升机的燃油箱内仍然存在燃油，而燃油的闪点低，在维修时容易由于温度升高而发生燃油爆炸、燃烧等危险，从而严重威胁海上结构物和工作人员的安全，若单独多设置一套燃油放泄系统，会大大提高设备成本，增加了操作的复杂性，不利于工作人员控制，而且增加了直升机加油放泄系统整体的占地面积，对利用面积较小的海上结构物来说，既不经济也不科学。因此，现今迫切需要提供一种既能实现直升机加油又能实现直升机放泄的系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种直升机加油放泄系统及其海洋平台、船舶，能够兼具直升机的加油和放泄功能，降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全，降低设备成本。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种直升机加油放泄系统，包括：一个或者若干个并联的加油单元，所述加油单元包括加油枪；燃油泵单元，所述燃油泵单元包括一个燃油泵组合或者若干个并联的燃油泵组合、燃油入口管和燃油出口管，所述燃油泵组合的入口与所述燃油入口管连通，所述燃油泵组合的出口分别与所述燃油出口管和加油枪连通，所述燃油泵组合的出口与燃油出口管之间设有第一阀门；燃油柜单元，所述燃油柜单元包括至少一个燃油柜，每个所述燃油柜上均设有放泄入口管和加油出口管；当燃油泵单元处于直升机加油状态时，所述燃油入口管与加油出口管连通，且第一阀门处于断开状态；当燃油泵单元处于直升机放泄状态时，所述燃油出口管与放泄入口管连通，所述燃油入口管与直升机的燃油舱连通且第一阀门处于连通状态。

上述结构中，通过在燃油泵单元设置燃油入口管和燃油出口管，通过其分别与不同的结构进行连接实现直升机的加油和放泄。当燃油泵单元处于直升机加油状态时，燃油入口管与燃油柜单元的加油出口管连通，第一阀门处于断开状态，燃油从燃油柜通过燃油泵输送至加油单元的加油枪处，并通过加油枪将燃油加入待加油的直升机的燃油舱中，从而实现直升机的加油。当燃油泵单元处于直升机放泄状态时，燃油出口管与燃油柜单元的放泄入口管连通，燃油入口管与直升机的燃油舱连通且第一阀门处于连通状态，直升机的燃油舱内的燃油经过燃油入口管被燃油泵输送至燃油出口管处，燃油再从燃油出口管、放泄入口管被输送至燃油柜内进行储存，从而实现直升机的放泄。本结构通过将加油和放泄结合在一起，减少了设备数量，降低了设备占地面积的同时降低了设备成本。由于能够将燃油从直升机中抽出，降低直升机维修时燃油爆炸、燃烧风险，保证海上结构物和工作人员的安全。

优选地，所述燃油泵单元包括若干个并联的燃油泵组合；燃油泵组合包括燃油泵、第二阀门和第三阀门，所述燃油泵的入口处设有所述第二阀门，燃油泵的出口处设有所述第三阀门。

通过在燃油泵的前后设置第二阀门和第三阀门，能够在燃油泵发生损坏的时候，将第二阀门和第三阀门关闭，然后对燃油泵进行维修或者更换而不影响其他并联的燃油泵单元的运行，提供直升机加油和放泄的效率。