[实用新型]带负载换挡变速箱

说明书

本实用新型提供了一种带负载换挡变速箱，包括箱体，箱体内平行安装有第一轴系和第二轴系，第一轴系包括顺序设置的第一轴和第二轴，第二轴系包括第三轴，动力从第一轴输入，第三轴上设有离合器，其特征在于：缸体上设有第一油孔和第二油孔，第一油孔与高挡腔连通，第二油孔与低挡腔连通，第三轴内设有第三油孔和第四油孔，第三油孔一端与外界连通，第三油孔另一端与第一油孔连通，第四油孔一端与外界连通，第四油孔另一端与第二油孔连通。本实用新型的优点是：设置与离合器相配合的润滑油出油孔，便于及时将发热的润滑油以及碎屑排出，有利于提高离合器的运行效率。

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体地说，是涉及一种带负载换挡变速箱。

背景技术

带负载换挡变速箱是拖拉机底盘先进性的重要标志，是能否实现整机电液控制的关键技术。

目前140马力及以上的轮式拖拉机在通过湿式离合器实现带负载换挡技术中，离合器在摩擦片运转中会产生大量的热量，并随摩擦产生碎屑，如果不能及时将润滑油及时带走，则会导致离合器发热故障并降低运行效率；此外，传统离合器所采用的回位弹簧尺寸较大，不适应于轴向安排紧凑的布置；而且同步器的造价较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种提高带负载运行效率并降低成本的带负载换挡变速箱。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

带负载换挡变速箱，包括箱体，箱体内平行安装有第一轴系和第二轴系，第一轴系包括顺序设置的第一轴和第二轴，第二轴系包括第三轴，动力从第一轴输入，第三轴上设有离合器，离合器包括外毂和内毂，外毂连接有压片，内毂连接有摩擦片，摩擦片与压片贴合时传递扭矩，外毂通过隔墙与内套设为一体构成缸体，隔墙将缸体的空腔分隔成高挡腔和低挡腔，其特征在于：缸体上设有第一油孔和第二油孔，第一油孔与高挡腔连通，第二油孔与低挡腔连通，第三轴内设有第三油孔和第四油孔，第三油孔一端与外界连通，第三油孔另一端与第一油孔连通，第四油孔一端与外界连通，第四油孔另一端与第二油孔连通。

一种具体优化方案，第三轴内设有第五出油孔，第三油孔和第四油孔分别与第五出油孔连通，第五出油孔其中一端与外界连通。

一种具体优化方案，第五出油孔内安装有螺旋叶片。

一种具体优化方案，螺旋叶片与第三轴转动连接。

一种具体优化方案，高挡腔内设置有高挡活塞，高挡活塞一侧与缸体形成高挡密封腔，高挡活塞另一侧设有高挡回位碟簧，高挡回位碟簧与摩擦片的内在间隙形成高挡润滑油道，第一油孔与高挡润滑油道连通；

低挡腔内设置有低挡活塞，低挡活塞一侧与缸体形成低挡密封腔，低挡活塞另一侧设有低挡回位碟簧，低挡回位碟簧与摩擦片的内在间隙形成低挡润滑油道，第二油孔与低挡润滑油道连通；

缸体上设有与高挡密封腔连通的高挡腔油孔，第三轴上设有第六油孔，第六油孔与高挡腔油孔连通；

缸体上设有与低挡密封腔连通的低挡腔油孔，第三轴上设有第七油孔，第七油孔与低挡腔油孔连通。

一种具体优化方案，第一轴转动安装有倒挡主动齿轮；

第二轴连接有高挡主动齿轮和低挡主动齿轮；

第三轴转动安装有低挡被动齿轮和由倒挡被动齿轮和高挡被动齿轮构成的双联齿轮；

离合器的缸体的内套与第三轴连接，高挡内毂与双联齿轮连接或设为一体，低挡内毂与低挡被动齿轮连接或设为一体；

倒挡主动齿轮与双联齿轮的倒挡被动齿轮之间设置有介轮，高挡主动齿轮与双联齿轮的高挡被动齿轮啮合，低挡主动齿轮与低挡被动齿轮啮合；