[实用新型]一种汽车发动机排气管热端支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机排气管热端支架，包括连接板、主体加强筋、左侧翼和右侧翼，连接板上开设有螺钉安装孔，螺钉安装孔沿对角线位置设有两个，连接板的上部右侧开设有沿横向延伸的条形孔一，主体加强筋左右两侧分别连接左侧翼与右侧翼，左侧翼、右侧翼均呈平板状，左侧翼、右侧翼分别与主体加强筋两端切线垂直，左侧翼、主体加强筋、右侧翼构成中间部分呈弧形向上突出、两端相对向上弯曲的W形状，左侧翼、右侧翼上均开设有紧固螺栓孔一、紧固螺栓孔二，紧固螺栓孔一、紧固螺栓孔二与发动机排气管连接；本实用新型保证了支架整体支撑强度，增强了支撑的稳定性，提高了支架的抗疲劳能力和耐冲击性能，减小了占用发动机舱的空间。

[技术领域]

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，具体地说是一种汽车发动机排气管热端支架。

[背景技术]

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性、动力性能、尾气排放等要求越来越高，使得汽车发动机相关附件结构变化很大。发动机排气管正是在这样的大背景下，结构不断变革创新，性能大幅度提高，但由于排气管的工作在高温度、强振动的复杂条件下，又使得其相对设计有更大的难度和挑战，相关支架的设计难度也相应加大，断裂风险加剧，异响出现趋势上升。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车发动机排气管热端支架，不仅保证了排气管热端支架整体支撑强度，增强了支撑的稳定性，提高了支架的抗疲劳能力和耐冲击性能，还减小了占用发动机舱的空间。

为实现上述目的设计一种汽车发动机排气管热端支架，包括与发动机相连接的连接板1、用于支撑发动机排气管的主体加强筋6、以及用于与发动机排气管连接的左侧翼4和右侧翼8，所述连接板1上开设有螺钉安装孔2，所述螺钉安装孔2沿对角线位置设有两个，两个所述螺钉安装孔2分别设置在连接板1 的上部左侧以及连接板1的下部右侧，所述连接板1的上部右侧开设有沿横向延伸的条形孔一14，所述连接板1通过螺钉安装孔2、条形孔一14固定连接发动机，所述主体加强筋6左右两侧分别固定连接左侧翼4与右侧翼8，所述主体加强筋6为自左侧翼3内侧延伸至右侧翼4内侧的弧形结构，所述左侧翼4、右侧翼8均呈平板状，所述左侧翼4、右侧翼8分别与主体加强筋6左右两端切线相垂直，所述左侧翼4、主体加强筋6、右侧翼8构成中间部分呈弧形向上突出、两端相对向上弯曲的W形状，所述左侧翼4、右侧翼8上均开设有紧固螺栓孔一 5、紧固螺栓孔二7，所述紧固螺栓孔一5、紧固螺栓孔二7与发动机排气管法兰通过紧固螺栓相连接。

进一步地，所述条形孔一14与位于连接板1上部左侧的螺钉安装孔2之间开设有条形孔二15，所述条形孔二15沿纵向延伸，条形孔二15左右对称设置有两个。

进一步地，所述主体加强筋6的边缘增设有辅助加强筋3，所述辅助加强筋 3一端焊接在主体加强筋6上，所述辅助加强筋3另一端焊接在连接板1上。

进一步地，所述连接板1、左侧翼4、右侧翼8、主体加强筋6、辅助加强筋3为一体式结构，所述连接板1、左侧翼4、右侧翼8、主体加强筋6、辅助加强筋3均采用铸铁材料制成。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过将固定的连接板和连接结构设计为一个整体，整合支撑结构，不仅保证了整体支撑强度，增强了支撑的稳定性和支撑韧性，提高了支撑的装配精度，还减小了占用发动机舱的空间；同时，通过将左侧翼、右侧翼设置为平板状，并将左侧翼、右侧翼分别与主体加强筋两端切线相垂直，从而将现有的线支撑改为两个平面支撑，使得支撑面积加大，稳定性增强，解决了由于支撑不稳定导致的异响问题；此外，本实用新型在经过大量理论分析数据和台架试验的数据后，采用延伸率大，抗冲击力强的铸铁材料GJS-400-18LT，比现有的不锈钢材质更耐高温、震动及环境腐蚀，有利于保证排气管的正常工作，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有的结构示意图；