[实用新型]一种汽车减震器衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器衬套，涉及汽车零件技术领域，包括与减震器本体连接的外套体、内衬套，补偿块和橡胶中衬套，所述内衬套和橡胶中衬套通过硫化连接在一起，所述橡胶中衬套上设有环形凹槽，所述外套体位于环形凹槽内，所述外套体的内壁上对称分布有两队卡条一，所述橡胶中衬套的表面对称分布有两队卡条二，所述卡条一与卡条二错位设计，所述补偿块与橡胶中衬套和外套体之间过盈配合。本实用新型结构简单，通过卡条一与卡条二之间的配合关系，使得橡胶中衬套与外套体之间连接的更加稳固，不易滑脱。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种汽车减震器衬套。

背景技术

现有技术汽车上的后减震器衬套包括金属制作的内衬套与橡胶中衬套，橡胶中衬套套接在内衬套外，内衬套与橡胶中衬套为圆柱形，内衬套与橡胶中衬套硫化为一体，套管套接在橡胶中衬套上，套管与橡胶中衬套过盈配合。这种结构和连接方式，在汽车发生颠簸，套管内表面产生一个轴向的推力时，使套管与橡胶中衬套产生滑动，很容易使套管从后减震器衬套中脱落，从而影响减震器的使用寿命。

中国专利申请号为201320177499.4公开了一种后减震器衬套，包括内衬套、套接在内衬套外的橡胶中衬套，内衬套与橡胶中衬套硫化为一体，橡胶中衬套外套接有一套管，橡胶中衬套与套管过盈配合，所述的橡胶中衬套的两端分别设有第一挡圈和第二挡圈，套管卡接在第一挡圈与第二挡圈之间。该衬套的防滑效果还存在着一定的不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器衬套，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种汽车减震器衬套，包括与减震器本体连接的外套体、内衬套，补偿块和橡胶中衬套，所述内衬套和橡胶中衬套通过硫化连接在一起，所述橡胶中衬套上设有环形凹槽，所述外套体位于环形凹槽内，所述外套体的内壁上对称分布有两队卡条一，所述橡胶中衬套的表面对称分布有两队卡条二，所述卡条一与卡条二错位设计，所述补偿块与橡胶中衬套和外套体之间过盈配合。

优选的，所述卡条一和卡条二的横截面为圆形或矩形。

优选的，所述橡胶中衬套的上端和下端还对称设有两个轴向通孔。

优选的，所述橡胶中衬套的端面还设有倒角。

优选的，所述卡条一至少设有十组卡条，卡条二至少设有九组卡条。

优选的，所述内衬套的外表面还设有网状结构。

优选的，所述补偿块为采用含油尼龙或聚甲醛材料的耐磨高分子材料。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，通过卡条一与卡条二之间的配合关系，使得橡胶中衬套与外套体之间连接的更加稳固，不易滑脱，内衬套的外表面还设有网状结构，在进行内衬套与橡胶中衬套的硫化过程中，使得内衬套与橡胶中衬套之间的结合更加牢固，不会出现内衬套与橡胶中衬套的剥离问题，有效的避免了内衬套与橡胶中衬套的相对转动问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型横切面剖视图；

图3为本实用新型补偿块示意图。

其中，1-内衬套，2-通孔，3-橡胶中衬套，4-外套体，5-卡条一，6-卡条二，7-补偿块，8-环形凹槽，9-倒角。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。