[实用新型]一种用于车辆的驱动桥及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的驱动桥及车辆，用于改变来自变速器的转速和转矩，涉及车辆驱动桥领域，车辆具有车架，车架包括两个纵梁，驱动桥包括：传动轴，用于在车辆运行过程中的相对位置不断变化的两轴之间传递动力；桥本体，悬置固定在所述传动轴的下方；集成模块，其与传动轴通过齿轮相连，且集成有电机和减速器，集成模块包括两个端面；和两个固定支架，分别用于连接集成模块的一个端面和靠近所述端面的所述纵梁，以使得集成模块通过所述固定支架与所述车架的纵梁固定连接，并悬置于桥本体的上方。本实用新型解决了现有技术中的中央集成电驱动桥通过将减速器、电机与桥本体都集成在一起而导致车辆的簧下质量大的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动桥领域，特别是涉及一种用于车辆的驱动桥及车辆。

背景技术

目前,分布式重卡在国内外都处于起步阶段，其将会是未来电驱动重卡的发展方向。现有技术中，分布式重卡采用中央电机驱动桥，具体元件包括：电机、整体式桥，即在传统整体式驱动桥的基础上集成有电机。但是，这种方案是将电机与减速器(变速器)集成在一起，并一起集成在驱动桥上，因此，一方面，使得整个驱动桥的重量重且簧下质量大，从而导致车辆的操稳性和平顺性都比较差,另一方面,由于电机直接接受来自地面的震动，因此，使得电机的可靠性和耐久性比较差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆的驱动桥及车辆，以解决现有技术中的中央集成电驱动桥通过将减速器、电机与桥本体都集成在一起而导致车辆的簧下质量大的问题。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的驱动桥，用于改变来自变速器的转速和转矩，所述车辆具有车架，所述车架包括两个纵梁，所述驱动桥包括：

传动轴，用于在车辆运行过程中的相对位置不断变化的两轴之间传递动力；

桥本体，悬置固定在所述传动轴的下方；

集成模块，其与所述传动轴通过齿轮相连，且集成有电机和减速器，所述集成模块包括两个端面；和

两个固定支架，分别用于连接所述集成模块的一个端面和靠近所述端面的所述纵梁，以使得所述集成模块通过所述固定支架与所述车架的纵梁固定连接，并悬置于所述桥本体的上方。

进一步地，每个所述固定支架均包括第一板块和与所述第一板块固定连接的第二板块，每个所述固定支架分别通过所述第一板块与所述集成模块的端面相连，并分别通过所述第二板块与所述车架的纵梁相连。

进一步地，所述第一板块和所述第二板块为一体成型结构，且所述第一板块和所述第二板块相互垂直。

进一步地，所述第一板块和所述第二板块均为矩形薄片状，所述第一板块和所述第二板块通过各自的一端部的末端进行固定连接，且所述第一板块和所述第二板块相互垂直。

进一步地，每个所述第一板块均包括通孔，所述传动轴构造成穿过其中一个所述固定支架的所述第一板块的通孔后从所述集成模块的一端面穿至所述集成模块的另一端面，并从另一个所述固定支架的所述第一板块的通孔穿出。

进一步地，每个所述第一板块还包括多个第一安装孔，所述集成模块的两个端面均设有与所述多个第一安装孔相对应的第三安装孔，以通过第一固定件将所述第一安装孔与所述第三安装孔连接在一起，从而将所述第一板块与所述集成模块的端面固定连接在一起。

进一步地，所述第一安装孔和所述第三安装孔为螺栓孔，所述第一固定件为螺栓组件。

进一步地，每个所述第二板块还包括多个第二安装孔，所述车架的两个纵梁均设有与所述多个第二安装孔相对应的第四安装孔，以通过第二固定件将所述多个第二安装孔与所述第四安装孔连接在一起，从而将所述第二板块与所述车架的纵梁固定连接在一起。

进一步地，所述第二安装孔和所述第四安装孔为螺栓孔，所述第二固定件为螺栓组件。