[实用新型]桥式抓斗卸船机司机室的传动结构有效
| 申请号： | 201820195700.4 | 申请日： | 2018-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN207844888U | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 丁晓平;魏世友;方瑞丰;杨天明;王怀军;姜雪;李东;王宏;张洪建;惠先刚;童志银;赵焕章 | 申请（专利权）人： | 唐山曹妃甸实业港务有限公司 |
| 主分类号： | B66C9/16 | 分类号： | B66C9/16 |
| 代理公司： | 唐山永和专利商标事务所 13103 | 代理人： | 高志海 |
| 地址： | 063200 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速机 司机室 右前驱动轮 左前驱动轮 上框架 桥式抓斗卸船机 纵向中心线 传动结构 传动轴 输入轴 轨道 本实用新型 电机连接 驱动轮组 使用寿命 维修周期 中间纵梁 左输出轴 输出轴 行走轮 重合 啃轨 电机 | ||
1.一种桥式抓斗卸船机司机室的传动结构，包括位于司机室的上框架两端的前传动机构和后传动机构，前传动机构包括左前驱动轮组和右前驱动轮组，左前驱动轮组安装在第一轨道上，右前驱动轮组安装在第二轨道上，其特征在于:还包括第一减速机，其安装在上框架的中间纵梁的端部，第一减速机的纵向中心线与上框架的纵向中心线重合，第一减速机的左输出轴通过第一传动轴与左前驱动轮组的输入轴相连接，第一减速机的右输出轴通过第二传动轴与右前驱动轮组的输入轴相连接；第一减速机与第一电机连接。
2.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机司机室的传动结构，其特征在于: 第一减速机的左输出轴与第一凸缘联轴器通过键连接，第一凸缘联轴器的凸缘部与第一传动轴的一端通过螺栓连接，第一传动轴的另一端与第二凸缘联轴器的凸缘部通过螺栓连接，第二凸缘联轴器通过键与左前驱动轮组的输入轴连接；第一减速机的右输出轴与第三凸缘联轴器通过键连接，第三凸缘联轴器的凸缘部与第二传动轴的一端通过螺栓连接，第二传动轴的另一端与第四凸缘联轴器的凸缘部通过螺栓连接，第四联凸缘部轴器通过键与右前驱动轮组的输入轴连接。
3.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机司机室的传动结构，其特征在于: 第一传动轴和第二传动轴是可伸缩十字轴式万向联轴器。
4.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机司机室的传动结构，其特征在于: 中间纵梁的截面为工字形，其前端的左侧分别通过左上连接板、左下连接板与左前驱动轮组的左前连接板、左纵梁连接；中间纵梁的右侧分别通过右上连接板、右下连接板与右前驱动轮组的右前连接板、右纵梁连接；左上连接板与右上连接板、左下连接板与右下连接板分别呈开口向下的V形。
5.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机司机室的传动结构，其特征在于: 司机室的上框架为前后对称结构。
6.根据权利要求1所述的桥式抓斗卸船机司机室的传动结构，其特征在于: 前传动机构和后传动机构的结构相同。
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