[实用新型]一种汽轮机轴封供汽调节装置有效
申请号: | 201820198871.2 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN207813661U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 郑国;郑展友;陈云;陈世桐;张明勇 | 申请(专利权)人: | 湛江电力有限公司 |
主分类号: | F01D11/06 | 分类号: | F01D11/06 |
代理公司: | 广州市深研专利事务所 44229 | 代理人: | 姜若天 |
地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴封 辅助蒸汽联箱 汽轮机轴封 调节装置 进气母管 溢流管道 减压 供汽 冷段 再热 蒸汽压力变化 本实用新型 并联连通 控制连接 双重设计 轴封压力 出气端 进气端 增压 并联 发电机组 调峰 停机 节约 安全 | ||
1.一种汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于,包括并联连通所述轴封进气母管进气端管道的再热冷段来管道、辅助蒸汽联箱来管道和轴封溢流管道,所述再热冷段来管道上设置有第一调节阀,所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二调节阀,所述轴封溢流管道上设置有第三调节阀,所述第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀均与DCS控制系统控制连接,用于根据轴封进气母管出气端管道内的蒸汽压力变化情况,在增压或减压时均先调节第一调节阀再调节第二调节阀,并在减压时最后调节第三调节阀。
2.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述再热冷段来管道上设置有第一手动门和第一电动门,所述第一电动门位于第一调节阀之前,所述第一手动门位于第一调节阀之后。
3.根据权利要求2所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述再热冷段来管道上并联有第一旁路电动门,所述第一旁路电动门的一端与第一电动门前端的再热冷段来管道相连通,该第一旁路电动门的另一端与第一手动门后端的再热冷段来管道相连通。
4.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述再热冷段来管道上还设置有第一止逆门和第一电动总门,所述第一电动总门位于第一止逆门之前,所述第一止逆门位于第一电动门之前。
5.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二手动门和第二电动门,所述第二电动门位于第二调节阀之前,所述第二手动门位于第二调节阀之后。
6.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述辅助蒸汽联箱来管道上还设置有第二止逆门和第二电动总门,所述第二电动总门位于第二止逆门之前,所述第二止逆门位于第二电动门之前。
7.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述轴封溢流管道上设置有第三手动门和第三电动门,所述第三电动门位于第三调节阀之前,所述第三手动门位于第三调节阀之后。
8.根据权利要求7所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:在所述轴封溢流管道上还并联有第二旁路电动门,所述第二旁路电动门的一端与第三电动门前端的轴封溢流管道相连通,该第二旁路电动门的另一端与第三手动门后端的轴封溢流管道相连通。
9.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:包括与DCS控制系统信号连接的再热冷段温度计,以及与DCS控制系统控制连接的再热冷段疏水电动门;其中,所述再热冷段温度计和再热冷段疏水电动门均设置在再热冷段疏水管道上,所述再热冷段疏水管道的接入端与再热冷段来管道相连通,并位于第一调节阀之前,所述再热冷段疏水管道的接出端连通至疏水扩容器,用于DCS控制系统根据再热冷段温度计的温度信号变化,控制再热冷段疏水电动门的开启或关闭,将再热冷段来管道内的液态蒸汽疏导至疏水扩容器。
10.根据权利要求1所述的汽轮机轴封供汽调节装置,其特征在于:还包括与DCS控制系统信号连接的辅助蒸汽联箱温度计,以及与DCS控制系统控制连接的辅助蒸汽联箱疏水电动门;其中,所述辅助蒸汽联箱温度计和辅助蒸汽联箱疏水电动门均设置在辅助蒸汽联箱疏水管道上,所述辅助蒸汽联箱疏水管道的接入端与辅助蒸汽联箱来管道相连通,并位于第二调节阀之前,所述辅助蒸汽联箱疏水管道的接出端连通至疏集器,用于DCS控制系统根据辅助蒸汽联箱温度计的温度信号变化,控制辅助蒸汽联箱疏水电动门的开启或关闭,将辅助蒸汽联箱来管道内的液态蒸汽疏导至疏集器。
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