[实用新型]一种汽轮机轴封供汽调节装置

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机轴封供汽调节装置，包括并联连通所述轴封进气母管进气端管道的再热冷段来管道、辅助蒸汽联箱来管道和轴封溢流管道，所述再热冷段来管道上设置有第一调节阀，所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二调节阀，所述轴封溢流管道上设置有第三调节阀，所述第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀均与DCS控制系统控制连接，用于根据轴封进气母管出气端管道内的蒸汽压力变化情况，在增压或减压时均先调节第一调节阀再调节第二调节阀，并在减压时最后调节第三调节阀；由于采用了并联的三个调节阀，结合优先调整顺序，提升了发电机组调峰或停机时的轴封压力稳定性，满足了安全与节约成本的双重设计要求。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机轴封系统的供汽调节技术领域，尤其涉及的是一种汽轮机的轴封供汽调节装置和供汽调节方法。

背景技术

近年来，随着大型汽轮机发电机组深度调峰周期的增多，在发电机组调峰过程中，汽轮机轴封系统主要采取辅助蒸汽或主、辅蒸汽混合供汽方式，而汽轮机轴封系统的自动控制协调性和抗干扰性都较差，在变工况或极端工况阶段，容易造成轴封压力和温度的调整失常，导致轴封压力和温度的大幅波动，并引起汽封变形或磨损，不仅影响了汽轮机的经济性，而且也影响了机组的安全性，并增加了汽封的维护成本，主要表现在机组运行过程中热耗增大，大修期间部分汽封变形后拆卸困难，甚至需要更换。

现有技术中，大型汽轮机轴封系统设计均采用自密封系统，当发电机组启动、空负荷和低负荷时，采取辅助蒸汽或主、辅蒸汽混合供汽，当发电机组负荷到达一定比例的额定负荷时，汽轮机轴封系统主要由高中压轴封漏汽供低压轴封用汽，轴封系统回汽通过轴封加热器冷却后的疏水经多级水封疏至凝汽器。

但是，在发电机组启动或跳闸时采用高压主蒸汽参与轴封调节，以提高轴封蒸汽参数来适配转子和汽缸温度。由于轴封用汽量小，原高压轴封站调节精度低，自动控制协调性和抗干扰性较差，由此在变工况和极端工况时容易造轴封压力和温度调整失常，使得轴封压力和温度出现大幅波动，容易引起汽封变形或磨损，不仅影响汽轮机的经济性，而且影响发电机组的安全性。

因此，现有汽轮机轴封系统的供汽调节方式难以兼顾节能与安全运行的双重要求，迫切需要对其进行改进。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽轮机轴封供汽调节装置，可提升发电机组调峰或停机时的轴封压力稳定性，满足安全与节约成本的双重设计要求。

本实用新型的技术方案如下：一种汽轮机轴封供汽调节装置，包括并联连通所述轴封进气母管进气端管道的再热冷段来管道、辅助蒸汽联箱来管道和轴封溢流管道，所述再热冷段来管道上设置有第一调节阀，所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二调节阀，所述轴封溢流管道上设置有第三调节阀，所述第一调节阀、第二调节阀和第三调节阀均与DCS控制系统控制连接，用于根据轴封进气母管出气端管道内的蒸汽压力变化情况，在增压或减压时均先调节第一调节阀再调节第二调节阀，并在减压时最后调节第三调节阀。

所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其中：在所述再热冷段来管道上设置有第一手动门和第一电动门，所述第一电动门位于第一调节阀之前，所述第一手动门位于第一调节阀之后。

所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其中：在所述再热冷段来管道上并联有第一旁路电动门，所述第一旁路电动门的一端与第一电动门前端的再热冷段来管道相连通，该第一旁路电动门的另一端与第一手动门后端的再热冷段来管道相连通。

所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其中：在所述再热冷段来管道上还设置有第一止逆门和第一电动总门，所述第一电动总门位于第一止逆门之前，所述第一止逆门位于第一电动门之前。

所述的汽轮机轴封供汽调节装置，其中：在所述辅助蒸汽联箱来管道上设置有第二手动门和第二电动门，所述第二电动门位于第二调节阀之前，所述第二手动门位于第二调节阀之后。