[实用新型]双离合变速箱液压系统

说明书

本实用新型公开一种双离合变速箱液压系统，主油路包括第一油泵及蓄能器且第一油泵与油箱连通，并联油路从位于第一油泵与蓄能器之间的位置引出，并联油路包括泄压阀，奇数轴油路包括第一输入油管、第一比例压力阀及第一输出油管，偶数轴油路包括第二输入油管、第二比例压力阀及第二输出油管，第一输入油管及第二输入油管均从位于并联油路与蓄能器之间的位置引出，第一输出油管及第二输出油管均设置于离合器输入轴的内部；离合器润滑冷却子系统包括第三输入油管、第二油泵及第三输出油管，第三输入油管与油箱连通，第三输出油管与离合器连通。本实用新型的双离合变速箱液压系统，生产成本相对较低，且节约了DCT的空间。

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，特别是涉及一种双离合变速箱液压系统。

背景技术

双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。

DCT所采用的液压系统，要同时实现对离合器的奇数轴与偶数轴的控制供油及对离合器的润滑冷却三个功能。传统DCT的液压系统主要有两种方案：

一、单个油泵同时提供奇数轴、偶数轴及润滑冷却所用油，该方案虽然很大程度上的节约了液压元件，但一方面对离合器奇数轴与偶数轴的控制需要油泵具有较高的精度，另一方面离合器润滑冷却需要油泵不间断的供油，使得油泵损耗加剧，降低了油泵的精度，自相矛盾的两方面提高了对DCT控制系统的要求，如此便增加了整个DCT的生产成本；

二、采用三个油泵分别对奇数轴控制、偶数轴控制及润滑冷却供油，该方案虽然控制系统的制定较为简单，但是需要三个油泵及三个配套的微型电机，占用空间大及生产成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统双离合变速箱液压系统所存在的生产成本高及占用空间大的问题，提供一种占用空间小及生产成本相对较低的双离合变速箱液压系统。

一种双离合变速箱液压系统，包括相互独立的离合器控制子系统及离合器润滑冷却子系统；

所述离合器控制子系统包括主油路、奇数轴油路、偶数轴油路及并联油路，所述主油路包括相互连通的第一油泵及蓄能器且所述第一油泵与油箱连通，所述并联油路并联于所述主油路并从位于所述第一油泵与所述蓄能器之间的位置引出，所述并联油路包括泄压阀，所述奇数轴油路包括相互依次连通的第一输入油管、第一比例压力阀及第一输出油管，所述偶数轴油路包括相互依次连通的第二输入油管、第二比例压力阀及第二输出油管，所述第一输入油管及所述第二输入油管均从所述主油路且位于所述并联油路与所述蓄能器之间的位置引出，所述第一输出油管及所述第二输出油管均设置于离合器输入轴的内部且分别与离合器奇数轴及离合器偶数轴连通；

所述离合器润滑冷却子系统包括依次连通的第三输入油管、第二油泵及第三输出油管，所述第三输入油管与所述油箱连通，所述第三输出油管与所述离合器连通。

本实用新型提供的双离合变速箱液压系统，采用相互独立的离合器控制子系统与离合器润滑冷却子系统分别对离合器控制供油及对离合器进行润滑冷却，也即分别采用第一油泵与第二油泵分别对离合器控制进行供油及离合器润滑冷却进行供油，相较于采用单个油泵同时对奇数轴、偶数轴及离合器润滑冷却供油的情况，相对降低了对DCT控制系统的要求，如此减少了整个DCT的生产成本，且相较于采用三个油泵分别对奇数轴控制、偶数轴控制及润滑冷却供油的情况，相对减少了占用空间，如此生产成本相对较低；且由于奇数轴油路的第一输出油管与偶数轴油路的第二输出油管均设置于离合器输入轴的内部，进一步节约了DCT的空间。

在其中一个实施例中，当所述蓄能器需要充油加压时所述第一油泵启动，当所述蓄能器达到预设压力后所述第一油泵停止；所述第二油泵处于持续工作状态。

在其中一个实施例中，所述主油路还包括单向阀，所述单向阀位于所述并联油路的引出位置与所述奇数轴油路及所述偶数轴油路的引出位置之间。