[实用新型]一种汽车车架

说明书

本实用新型公开了一种汽车车架，包括左纵梁和右纵梁，还包括多个横梁，左纵梁和右纵梁上均安装有吸能器；左纵梁与吸能器之间、右纵梁与吸能器之间均设有减振垫；吸能器包括矩形的壳体和固定在壳体内部的吸能组件；吸能组件包括一端固定在壳体上的吸能弹簧和固定在吸能弹簧另一端的配重块；吸能弹簧为复合弹簧，包括中空的橡胶弹性体和镶嵌在橡胶弹性体内部的金属螺旋弹簧。本实用新型的一种汽车车架，车架受力振动时，能量被吸能器吸收并转化配重块的动能和吸能弹簧的弹性势能，然后缓慢释放，能有效减少车架的振动和噪音，提高车辆的NVH品质，且具有结构简单，制造成本低，吸振效果好，安装和维护方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种汽车车架。

背景技术

随着汽车质量的不断提高，人们对汽车质量的要求也越来越全面，特别是汽车在行驶过程中的舒适性。汽车在行驶过程中由于路面等因素经常会发生振动，其振动会通过车间传递到车内各部件，长期的振动会导致车内各部件的损耗，从而影响汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness；即噪声、振动、声振粗糙度)品质。在车辆剧烈运动时，车架产生很大的振动，严重时会发生共振现象，从而导致车辆的驾驶舱与乘员舱内产生巨大的噪音，影响整车的舒适性。

现有技术中车架减振多采用安装带有谐振块的吸振器,通过谐振块的自振动来达到吸能减振目的，但是结构简单的吸能减振效率低下，无法达到理想的吸能减振效果；结构复杂的虽然减振效果好，但制造成本高，安装不放便，不易推广。

发明内容

针对以上问题，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车车架，能有效吸收来自车架的振动，具有结构简单，制造成本低，吸振效果好，安装和维护方便等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车车架，包括左纵梁和右纵梁，还包括两端分别固定在所述左纵梁和右纵梁上的多个横梁，多个所述横梁间隔设置；所述左纵梁和右纵梁上均安装有吸能器；所述左纵梁与所述吸能器之间、所述右纵梁与所述吸能器之间均设有减振垫；

所述吸能器包括矩形的壳体和固定在所述壳体内部的吸能组件；所述吸能组件包括一端固定在壳体上的吸能弹簧和固定在所述吸能弹簧另一端的配重块；所述吸能弹簧为复合弹簧，包括中空的橡胶弹性体和镶嵌在橡胶弹性体内部的金属螺旋弹簧。

作为一种改进的方案，所述壳体的内部均布有多个所述吸能组件，包括上端安装在壳体上的所述吸能组件和下端安装在壳体上的所述吸能组件，两种安装方式的吸能组件交替布置。

作为一种改进的方案，所述壳体上加工有通孔，所述吸能弹簧的端部设有固定座，固定座上加工有外螺纹，所述外螺纹贯穿所述通孔，端部安装有自锁螺母。

作为一种改进的方案，所述左纵梁上距离两端部四分之一处各设有一个所述吸能器，所述右纵梁上也设有两个所述吸能器；所述吸能器安装在所述左纵梁上的位置和安装在所述右纵梁上的位置对称。

作为一种改进的方案，所述壳体的上端设有固定座，所述壳体和所述固定座间设有加强筋，固定座上加工有安装孔。

作为一种改进的方案，所述壳体的内壁上设有橡胶层。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、车架突然受力振动时，能量被吸能器吸收并转化配重块的动能和吸能弹簧的弹性势能，然后缓慢释放，能有效减少车架的振动和噪音，提高车辆的NVH品质。

2、复合弹簧形状和机械性能稳定,能承受重载荷和大变形量,具有吸振降噪效果好、工作平稳等优点，且使用寿命长。

3、结构简单，拆装方便。吸能器为一体式设计，损坏后维护和更换方便。

4、吸能器在左纵梁与右纵梁上对称设置，使得车架运行中更加平稳。