[实用新型]一种工程车辆车轮锁圈及锁圈型钢结构

说明书

本实用新型提供一种工程车辆车轮锁圈及锁圈型钢结构，所述锁圈内侧下方设有上凸起和下凸起，上凸起上方设有环形状的垂直接触面，下凸起上方设有环形状的水平接触面和环形状的第二倾斜面，下凸起连接第二接倾斜面，第二倾斜面与水平接触面通过圆弧面连接，水平接触面与第二倾斜面之间的夹角呈65‑75度。本实用新型的锁圈的下凸起卡在槽圈的凹槽内，且呈现倒勾现象，受力时锁圈不易蹦出槽圈的凹槽；锁圈的环形垂直接触面与挡圈配合，轮胎充气时，通过挡圈传递给锁圈的受力均匀，挡圈不易变形。

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，特别是指一种工程车辆车轮锁圈及锁圈型钢结构。

背景技术

目前，工程车辆三件式平底车轮一般采用截面呈45°角的锁圈型钢，图3是现有技术中挡圈一、锁圈一和槽圈一的剖视图，锁圈一内侧设有两个凸起，两个凸起之间设有一个凹槽，锁圈一的凸起卡在槽圈一的凹槽内，锁圈一的外侧设有呈45度的接触面，此接触面与挡圈接触。锁圈一与挡圈通过45度的接触面贴合，当装胎充气后挡圈一受力易变形。锁圈一卡在槽圈一的凹槽内，在挡圈一受力传递给锁圈一，锁圈一在力的作用下易蹦出槽圈一的凹槽，严重时会引起安全事故，现有的锁圈存在安全隐患。当装胎充气后挡圈一受力易变形，变形后易发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车辆车轮锁圈，用于解决现有技术中因车轮轮辋、挡圈变形、锁圈易蹦出槽圈的凹槽等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种工程车辆车轮锁圈型钢结构，所述锁圈型钢内侧下方设有上凸起和下凸起，所述上凸起上方设有垂直接触面，所述下凸起上方设有水平接触面和第二倾斜面，所述下凸起连接所述第二倾斜面，所述第二倾斜面连接所述水平接触面，所述水平接触面与所述第二倾斜面之间的夹角呈65-75度。

其中，所述锁圈的外侧设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述水平接触面通过圆弧面连接，所述第一倾斜面与所述水平接触面之间的夹角呈50-60度。

一种工程车辆车轮锁圈，所述锁圈内侧下方设有上凸起和下凸起，所述上凸起上方设有环形状的垂直接触面，所述下凸起上方设有环形状的水平接触面和环形状的第二倾斜面，所述下凸起连接所述第二倾斜面，所述第二倾斜面连接所述水平接触面，所述水平接触面与所述第二倾斜面之间的夹角呈65-75度。

其中，所述锁圈的外侧设有第一倾斜面，所述第一倾斜面与所述水平接触面通过环形状的圆弧面连接，所述第一倾斜面与所述水平接触面之间的夹角呈50-60度。

其中，所述上凸起为圆弧形状的凸起。

其中，所述下凸起为圆弧形状的凸起。

其中，所述上凸起与所述垂直接触面通过环形状的圆弧面连接。

其中，所述上凸起与所述下凸起通过环形状的圆弧面连接。

其中，所述第二倾斜面与所述水平接触面通过环形状的圆弧面连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型锁圈的下凸起卡在槽圈的凹槽内，且呈现倒勾现象，受力时锁圈不易蹦出槽圈的凹槽；锁圈的环形垂直接触面与挡圈配合，轮胎充气时，通过挡圈传递给锁圈的受力均匀，挡圈不易变形。

附图说明

图1为本实用新型的工程车辆车轮锁圈的剖视图；

图2为本实用新型的工程车辆车轮锁圈的装配图；

图3为现有技术中锁圈的装配图。

附图标记：

1、第一倾斜面；2、水平接触面；3、第二倾斜面；