[实用新型]一种节能式液压机

说明书

本实用新型涉及一种节能式液压机，液压垫的底部中心连接有液压垫活塞缸，液压垫的四个角部分别与液压垫柱塞缸的顶部相连，伺服泵出口分别与液压垫控制油路、第十一插装阀及第二十插装阀的入口相连，第十一插装阀受控于第八电磁换向阀，第十一插装阀的出口与蓄能器相连；第二十插装阀的出口与滑块主缸下腔油路相连，第二十插装阀受控于第十六电磁换向球阀，第八、十六电磁换向球阀均为两位三通电磁换向阀。蓄能器的底部与第九插装阀的入口相连，第九插装阀的出口与第八插装阀的入口相连，第八插装阀的出口与各液压垫柱塞缸的总油管相连。该液压机利用滑块快下时的下腔出油可对蓄能器进行预充压，可有效节约能源，滑块快下转工进的平稳过渡。

技术领域

本实用新型涉及一种液压机，特别涉及一种节能式液压机，属于机床控制系统技术领域。

背景技术

当前液压机的液压垫动作控制基本都跟随滑块的控制，即液压机滑块运动控制和液压垫运动控制共用液压泵站，从动作过程来看因存在共用泵源，所以只能等滑块动作停止后才能进行液压垫的动作，而很多用户都希望能在滑块回程的过程中，液压垫能实现同步顶出，在不影响滑块回程速度的同时可减少等待的时间从而提高生产效率。

有的厂家根据客户要求刻意将液压机的滑块运动和液压垫运动分别采用两组泵站控制，即滑块的运行控制由上泵站控制，液压垫的上下控制则由下泵站控制，两组泵站处于完全独立状态，增加了装机功率，加大了投资成本，造成能源的浪费。针对这种情况，个别厂家便将液压垫的驱动油缸更改成多缸结构，通常为中间活塞缸+两侧柱塞缸的方式，通过油泵供油给中间活塞缸进而驱动液压垫向上运动，周边柱塞缸依靠单向阀进行补油的方式实现快速顶出，待液压垫运动接近上限位时再由油泵供油给所有油缸，从而实现满吨位顶出，但其中会存在快速顶出转满吨位顶出时出现停顿现象，甚至会出现小幅度下落，顶出速度转换不平稳，是因柱塞缸在快速顶出过程中仅依靠负压补油不足造成的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种节能式液压机，可以充分利用滑块快下时的能量，实现滑块快下转工进的平稳过渡。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种节能式液压机，包括滑块1和液压垫2，滑块1的顶部中心连接在滑块柱塞缸1b的下端，滑块柱塞缸1b的左右两侧对称设有滑块主缸1a，滑块主缸1a的活塞下端分别与滑块1相连；液压垫2的底部中心连接有液压垫活塞缸2a，液压垫2的四个角部分别与液压垫柱塞缸2b的顶部相连，伺服泵B1的入口的与油箱相连，伺服泵B1的出口与第一单向阀D1的入口相连，第一单向阀D1的出口分别与液压垫控制油路、第十一插装阀C11的入口及第二十插装阀C20的入口相连，第十一插装阀C11的液控口与第八电磁换向阀YV8的P口相连，第八电磁换向阀YV8的A口与第二十插装阀C20的入口相连，第八电磁换向阀YV8的B口接油箱，第八电磁换向阀YV8为两位四通电磁换向阀，第十一插装阀C11的出口与蓄能器AC相连；第二十插装阀C20的出口与滑块主缸下腔油路G1相连，第二十插装阀C20的液控口与第十六电磁换向球阀YV16的A口相连，第十六电磁换向球阀YV16的P口与第二十插装阀C20的出口相连，第十六电磁换向球阀YV16的T口与第二十插装阀C20的入口相连，第十六电磁换向球阀YV16为两位三通电磁换向阀。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：液压垫驱动油缸采用位于中心的液压垫活塞缸2a和四个角部分别安装液压垫柱塞缸2b的结构，使得液压垫2的拉伸力分布均匀，通过液压系统和电控系统的配合，也可实现液压垫拉伸力的四角分别可调。充分利用滑块主缸1a和滑块柱塞缸1b的结构特点，在滑块1快下时，第十六电磁换向球阀YV16得电，第二十插装阀C20打开；同时第八电磁换向阀YV8得电，第十一插装阀C11打开，滑块主缸1a杆腔的出油经过滑块主缸下腔油路G1、第二十插装阀C20和第十一插装阀C11对蓄能器AC进行预充压，一方面实现平衡滑块1重量的作用，起到滑块快下转工进的平稳过渡，另一方面可充分实现能源的转换使用。