[实用新型]多点供电设备相序保护系统有效
申请号: | 201820203845.4 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN207782387U | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 曾倩 | 申请(专利权)人: | 株洲中车特种装备科技有限公司 |
主分类号: | H02H3/353 | 分类号: | H02H3/353 |
代理公司: | 长沙七源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 郑隽;吴婷 |
地址: | 412001*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 取电接口 中间继电器线圈 接触器触点 相序保护 供电 本实用新型 常闭触点 供电设备 控制线路 不一致 母线 上电 连接线 接触器线圈 相序检测器 中间继电器 闭合 设备提供 并联 触点 单点 压差 断开 | ||
1.多点供电设备相序保护系统,其特征在于,包括N组取电接口(1),所述N为大于1的整数,所述N组取电接口用于先后从电源母线取电,每一组取电接口与设备母线(2)间的连接线路上均连接有接触器触点KMn(3),接触器触点KMn为三相常开触点,接触器触点KMn所包括的每一相触点两端各并联有一条控制线路一(4),每条控制线路一上连接有一个中间继电器线圈,三个中间继电器线圈分别定义为中间继电器线圈KAN1(5)、中间继电器线圈KAN2(6)与中间继电器线圈KAN3(7),每个中间继电器线圈前端或后端串联有一个二极管(8);
每一组取电接口均包括一条控制线路二(9),控制线路二的一端L连接在取电接口与所述接触器触点KMn(3)的任意一相触点之间,与所述接触器触点KMn对应的接触器线圈KMN(10)连接在控制线路二上,接触器线圈KMN(10)与所述中间继电器线圈KAN1(5)对应的常闭触点KAn1(11)、中间继电器线圈KAN2(6)对应的常闭触点KAn2(12)及中间继电器线圈KAN3(7)对应的常闭触点KAn3(13)串联连接在控制线路二上,控制线路二的另一端N与公共零线连接。
2.根据权利要求1所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,每一组取电接口还包括一条控制线路三(14),控制线路二与控制线路三并联;
所述控制线路三上连接有时间继电器KTN(15),时间继电器KTN(15)对应的延时闭合触点KTn(16)连接在控制线路二上且与接触器线圈KMN(10)、常闭触点KAn1(11)、常闭触点KAn2(12)及常闭触点KAn3(13)串联。
3.根据权利要求2所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,所述延时闭合触点KTn两端并联连接有控制线路四(17),控制线路四上连接有手动开关SN(18)。
4.根据权利要求3所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,所述手动开关为手动钥匙开关,每一组取电接口所对应的手动钥匙开关都由同一把钥匙开启或关闭,使得N组取电接口中只有其中某一组能通过钥匙时行手动开启接通。
5.根据权利要求1所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,后续取电接口所包括的每一组取电接口所对应的三条控制线路一上各连接有一个用于减小控制线路一上的电流的电阻(19)。
6.根据权利要求1所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,所述取电接口与所述接触器触点KMn之间的连接线路上设置有闸刀开关(20)。
7.根据权利要求1~6中任意一项所述的多点供电设备相序保护系统,其特征在于,所述多点供电设备相序保护系统设置在游览车上,所述电源母线为铺设在游览车行走轨道上的轨道母线,所述设备母线为串设在游览车各节车厢之间的车辆母线,所述取电接口设置为滑刷。
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