[实用新型]一种车体侧墙的位移测量装置

说明书

本实用新型公开一种车体侧墙的位移测量装置，包括弹性位移测量组件和安装组件，所述安装组件将所述弹性位移测量组件水平地置于车体的内部，所述弹性位移测量组件弹性支撑于所述车体两侧的侧墙之间，所述弹性位移测量组件包括弹性位移计，所述弹性位移计用于测量侧墙的位移。在进行车体气密强度试验的过程中，当车体侧墙因车体外气压变化而产生变形时，该弹性位移测量组件随之向内收缩或向外延伸，并通过弹性位移计得到两侧墙之间的相对位移，同时，由于两侧侧墙的位移量相同，故两侧墙相对位移的一半就是车体一侧侧墙的实际位移量，从而实现了不需要固定的基准位置就能测量出车体侧墙的位移。

技术领域

本实用新型涉及位移测量技术领域，具体涉及一种车体侧墙的位移测量装置。

背景技术

随着轨道交通的飞速发展，轨道车辆已经被广泛应用，随着车辆速度的不断提高，为保障轨道交通事业的安全，对车辆车体的各项性能提出了更高的要求。其中，在轨道车辆的生产过程中，车体的气密性能是衡量车辆性能的重要指标，对车体进行车体气密强度试验显得尤为重要。

在进行车体气密强度试验时，需要测量车体外气压变化时车体侧墙的位移量，但是，由于车体本身以及做试验所用的密封罐都会在气压变化时产生变形，故找不到一个固定的基准位置来安装测量装置以测量车体侧墙的位移量。

因此，如何搭建出不需要固定基准位置的车体侧墙位移测量装置是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车体侧墙的位移测量装置，该位移测量装置不需要固定的基准位置就能测量车体侧墙的位移量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车体侧墙的位移测量装置，包括弹性位移测量组件和安装组件，所述安装组件将所述弹性位移测量组件水平地置于车体的内部，所述弹性位移测量组件弹性支撑于所述车体两侧的侧墙之间，所述弹性位移测量组件包括弹性位移计，所述弹性位移计用于测量所述侧墙的位移。

可选地，所述弹性位移计处于预压缩状态，以使所述弹性位移测量组件抵在所述车体两侧的侧墙之间。

可选地，所述弹性位移测量组件还包括横杆，所述弹性位移计的一端与所述横杆的一端固定连接，所述弹性位移计的另一端抵在所述车体一侧的侧墙，所述横杆的另一端抵在所述车体另一侧的侧墙。

可选地，所述弹性位移计支撑于所述侧墙的一端为所述弹性位移计的支撑端，所述横杆支撑于所述侧墙的一端为所述横杆的支撑端，所述弹性位移计的支撑端的形状与所述横杆的支撑端的形状相同。

可选地，所述弹性位移计的支撑端的形状为锥形。

可选地，所述横杆包括管体、触头，所述管体的一端与所述触头固定连接，所述管体的另一端与所述弹性位移计固定连接，所述横杆通过所述触头抵在所述车体另一侧的侧墙。

可选地，所述安装组件包括支架和挂绳，所述支架设于所述车体的内部，所述横杆通过所述挂绳水平地悬挂于所述支架。

可选地，所述挂绳的悬挂方向与垂直方向有一定的夹角，并且偏向所述弹性位移计所在的一侧。

可选地，还包括数据采集仪，所述弹性位移计设有接口并能够输出数字信号，所述数据采集仪与所述弹性位移计的接口相连，以采集所述弹性位移计的数字信号。

可选地，所述弹性位移测量组件垂直于所述侧墙。