[实用新型]一种电动车鞍座

说明书

本实用新型公开了一种电动车鞍座，属于电动车配件技术领域。一种电动车鞍座，包括有主鞍座体和与所述主鞍座体可拆分连接的副鞍座体；所述主鞍座体的后端成型有压紧部，所述副鞍座体的前端伸入主鞍座体的压紧部下方，主鞍座体的压紧部与副鞍座体的前端通过锁紧件固定，所述副鞍座体上成型有第一疏水槽，第一疏水槽位于所述压紧部外缘的下端部。本技术方案通过将传统的一体式的鞍座创造性的拆分成两段式，这样就在保证了强度的基础上还能够完美的兼容新的法规要求。主鞍座体上增加了两道疏水槽，防止液体从主鞍座体和副鞍座体之间的缝隙流进车体内，导致发生短路情况。

技术领域

本实用新型属于电动车配件技术领域，特指一种电动车鞍座。

背景技术

目前，中国是全球电动自行车生产和销售第一大国，经过多年发展，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。截至2018年1月，全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。近些年来，电动自行车在便利群众生活的同时，也逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行《电动自行车通用技术条件》的规定。按照国务院标准化工作改革的精神，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门，组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组，开展《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)强制性国家标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。

其中新规定在6.1.5“尺寸限值”中明确要求，鞍座长度小于或等于350mm。在这个要求下，现有技术中有部分电动车鞍座是不符合要求的。因而要想办法重新设计结构，用以适应新的规范。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定、成本低廉、组装方便、使用寿命长的电动车鞍座。

本实用新型的目的是这样实现的：一种电动车鞍座，包括有主鞍座体和与所述主鞍座体可拆分连接的副鞍座体；所述主鞍座体的后端成型有压紧部，所述副鞍座体的前端伸入主鞍座体的压紧部下方，主鞍座体的压紧部与副鞍座体的前端通过锁紧件固定，所述副鞍座体上成型有第一疏水槽，第一疏水槽位于所述压紧部外缘的下端部。

优选地，所述压紧部向下成型有锁紧柱，所述副鞍座体的前端成型有与所述锁紧柱适配的沉孔。

优选地，所述副鞍座体的外缘一端成型有第二疏水槽，第二疏水槽位于主鞍座体的下侧。

优选地，所述第一疏水槽的内侧设置有所述第二疏水槽。

优选地，所述第一疏水槽和第二疏水槽两侧均成型有用于交汇流道的聚合部；所述沉孔位于所述第一疏水槽和第二疏水槽组成的通槽内。

优选地，所述主鞍座体的上侧覆盖有第一填充物，所述副鞍座体的上侧覆盖有第二填充物，第二填充物和第一填充物之间接缝处的下侧设置有所述第一疏水槽。

优选地，所述第一填充物和/或第二填充物上成型有若干个出气孔。

优选地，所述主鞍座体的下侧成型有安装柱，安装柱的下端部成型有容置槽，容置槽内成型有卡轴。

优选地，所述主鞍座体上成型有若干个加强池，加强池内设置有若干个横向和纵向的支撑条。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.本技术方案通过将传统的一体式的鞍座创造性的拆分成两段式，这样就在保证了强度的基础上还能够完美的兼容新的法规要求。

2.本技术方案在主鞍座体上增加了两道疏水槽，这样的设计可以防止新设计的两段式结构出现液体从主鞍座体和副鞍座体之间的缝隙流进车体内，导致电瓶或者其他元器件发生短路或者发生故障的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构简图；