[实用新型]一种新型耐高压汽车减震器油封

说明书

本实用新型公开了一种新型耐高压汽车减震器油封，包括油封主体，所述油封主体设有通孔，通孔开设在油封主体的居中位置；所述油封主体设有副唇，副唇连接在通孔的一端；所述油封主体设有主唇，主唇连接在通孔的另一端；所述油封主体设有副骨架，副骨架安装在主唇外围的内部；所述油封主体设有主骨架，主骨架安装在副骨架的上部；所述油封主体设有橡胶，橡胶连接在主骨架的上端。本耐高压汽车减震器油封，在主唇的外围内部增加环形金属件即副骨架和主骨架，起到支撑主唇的作用，达到使油封承受高压的目的，比同尺寸油封耐压提高1～1.5倍，改善了油封受到高压力后爆裂和漏油的问题，增加油封耐压性，满足客户对减震器承载力的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型耐高压汽车减震器油封。

背景技术

汽车减震器在使用中必不可少的需要用到汽车减震器油封，现有的汽车减震器油封受到高压力后会出现爆裂和漏油的问题，油封耐压性差，减震器承载力弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型耐高压汽车减震器油封，具有油封耐压性好，减震器承载力强的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型耐高压汽车减震器油封，包括油封主体，所述油封主体设置有通孔，通孔开设在油封主体的居中位置；所述油封主体设置有副唇，副唇连接在通孔的一端；所述油封主体设置有主唇，主唇连接在通孔的另一端；所述油封主体设置有副骨架，副骨架安装在主唇外围的内部；所述油封主体设置有主骨架，主骨架安装在副骨架的上部；所述油封主体设置有橡胶，橡胶连接在主骨架的上端。

优选的，所述副骨架和主骨架均为一种环形金属件。

优选的，所述通孔的上端直径为10-30毫米，通孔的下端直径为10-30毫米。

优选的，所述橡胶的内直径为30-80毫米，橡胶的外直径为30-80毫米。

优选的，所述油封主体的总宽度为8-16毫米，主骨架和橡胶的总宽度为3-10毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本耐高压汽车减震器油封，通过设置的油封主体、通孔、副唇、主唇、副骨架、主骨架和橡胶，在主唇的外围内部增加环形金属件即副骨架和主骨架，起到支撑主唇的作用，达到使油封承受高压的目的，比同尺寸油封耐压提高1～1.5倍，改善了油封受到高压力后爆裂和漏油的问题，增加油封耐压性，满足客户对减震器承载力的要求。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1油封主体、2通孔、3副唇、4主唇、5副骨架、6主骨架、7橡胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种新型耐高压汽车减震器油封，包括油封主体1，油封主体1设置有通孔2，通孔2开设在油封主体1的居中位置；油封主体1设置有副唇3，副唇3连接在通孔2的一端；油封主体1设置有主唇4，主唇4连接在通孔2的另一端；副骨架5和主骨架6均为一种环形金属件，结构强度高；油封主体1设置有副骨架5，副骨架5安装在主唇4外围的内部；油封主体1设置有主骨架6，主骨架6安装在副骨架5的上部；油封主体1设置有橡胶7，橡胶7连接在主骨架6的上端；通孔2的上端直径为19.1毫米，通孔2的下端直径为18.8毫米；橡胶7的内直径为47.45毫米，橡胶7的外直径为53毫米；油封主体1的总宽度为10.8毫米，主骨架6和橡胶7的总宽度为4.6毫米。