[实用新型]带保护结构的液压助力缸

说明书

本实用新型提供了带保护结构的液压助力缸，属于机械技术领域。它解决了现有的液压助力缸容易对外部供油设备造成过大负荷的问题。本带保护结构的液压助力缸，包括具有进油口和回油口的缸体、设置于缸体内的活塞以及穿设于缸体上的推杆，活塞上开设有能将进油口和回油口相连通的过油通道，推杆向缸体内伸入时能阻断所述过油通道，活塞和/或推杆上还开设有能将进油口和回油口相连通的泄油通道，所述泄油通道上的最小横截面积小于上述进油口的最小横截面积，所述泄油通道内还连接有单向阀且该单向阀能在所述进油口处和回油口处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。本带保护结构的液压助力缸能避免对外部供油设备造成太大负荷的情况。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种液压助力缸，尤其涉及一种带保护结构的液压助力缸。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，车辆的使用率不断地提高，人们对车辆使用的舒适性和安全性的要求也不断地提高。车的离合与制动系统在车辆的使用过程中起到十分重要的作用，而液压助力缸就是用于对车辆的离合与制动系统进行操作辅助的装置。

目前，常用的液压助力缸一般包括缸体、设置于缸体内的活塞以及外端用于与车辆踏板连接的推杆，活塞将缸体内分隔出进油腔和回油腔，缸体上开设有分别与进油腔和回油腔相连通的进油口和回油口，活塞上还开设有能将进油腔和回油腔相连通的过油通道，推杆的内端伸入缸体内且当推杆向内移动时，推杆的内端能阻断过油通道。该液压助力缸在使用时，踏板被踩下，推动推杆内移并阻断过油通道，液压助力缸的进油腔在外接油泵等供油设备的供油下不断补充油液却无法通过过油通道流入回油腔中，使得进油腔内的油压大于回油腔，在该压差的作用下，活塞将向回油腔方向移动，从而降低推杆推动活塞移动的难度，起到较好的辅助作用。

但是，当推杆内端持续阻断过油通道时，进油腔内的压力无法泄出，油压也保持持续上升的趋势，则会使外部供油设备承受极大的负荷，长期使用极易造成寿命缩短甚至损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带保护结构的液压助力缸，所要解决的技术问题是如何在助力缸能起到辅助作用的基础上降低外接设备的负荷。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

带保护结构的液压助力缸，包括具有进油口和回油口的缸体、设置于缸体内的活塞以及穿设于缸体上的推杆，所述活塞上开设有能将进油口和回油口相连通的过油通道，所述推杆向缸体内伸入时能阻断所述过油通道，其特征在于，所述活塞和/或推杆上还开设有能将所述进油口和回油口相连通的泄油通道，所述泄油通道上的最小横截面积小于上述进油口的最小横截面积，所述泄油通道内还连接有单向阀且该单向阀能在所述进油口处和回油口处之间的压差达到设定值时使泄油通道导通。

与现有技术中直接将过油通道封堵以保证油液不通过的方案不同，本带保护结构的液压助力缸在活塞和/或推杆上开设了泄压通道且泄油通道上的最小横截面积小于进油口的最小横截面积，则当推杆阻断过油通道且进油口与回油口之间的压差增大到设定值时，单向阀开启，油液还能从泄压通道处泄出，避免了缸体内位于进油口一侧的油压过高而对外部供油设备造成过大符合的情况。同时，因泄油通道上的最小横截面积小于进油口的最小横截面积，则缸体内位于进油口一侧处的进油速度将快于泄油速度，使得活塞两侧同样能形成压差以推动活塞移动，保证了助力缸的辅助作用。

在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述活塞将上述缸体内分隔出进油腔和回油腔，所述进油口和回油口分别与所述进油腔和回油腔相连通，所述泄油通道包括贯穿开设于所述活塞上的泄油孔。泄油孔可根据需要开设在活塞上的任意位置，方便了加工的同时能有效降低外部供油设备的负荷。

在上述的带保护结构的液压助力缸中，所述过油通道能连通上述进油腔和回油腔且所述泄油孔与所述过油通道相分离。将泄油孔与过油通道分离开，可避免推杆阻断过油通道时对泄油孔造成影响，保证泄油的稳定和有效性。