[实用新型]中间轴抛丸工装

说明书

本实用新型提供了一种中间轴抛丸工装，属于机械技术领域。它解决了现有的中间轴抛丸工装易造成中间轴磕碰、中间轴的盲孔内易残留抛丸的问题。本中间轴抛丸工装，包括中心吊杆、与中心吊杆同轴设置的上支撑环和若干固定在上支撑环上的纵支撑杆，纵支撑杆与中心吊环平行，纵支撑杆与中心吊杆之间均设有一个位于同一平面内的横支撑杆，横支撑杆上固定有一个与上支撑环同轴设置的下支撑环，上支撑环与下支撑环之间设有若干用于限制中间轴滚动的限位结构。本实用新型能有效防止中间轴之间磕碰，提高中间轴的抛丸效果，同时使进入到盲孔内的抛丸自动掉落，降低工作量。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种中间轴抛丸工装。

背景技术

抛丸工艺是将工件挂到抛丸工装上，然后将抛丸工装挂到抛丸机内，钢丸抛向工件的表面，可以对工件的表面进行清理，使工件变的美观，或者改变工件的应力，提高工件的使用寿命。

中间轴是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，轴身和齿轮形成台阶，轴身含有盲孔。中间轴表面清理抛丸后不能有油斑残留，轴上齿轮不得有磕碰，盲孔不能有钢丸残留。

现有的中间抛丸工装对中间轴的挂设不合理，在抛丸时中间轴相互滚动撞击存在磕碰，并且在中间轴端部的盲孔处堆积有钢丸，需要由人工进行倾倒，工作量大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可有效防止中间轴相互间磕碰的中间轴抛丸工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

中间轴抛丸工装，包括中心吊杆、与中心吊杆同轴设置的上支撑环和若干固定在上支撑环上的纵支撑杆，所述的纵支撑杆与中心吊环平行，其特征在于，所述的纵支撑杆与中心吊杆之间均设有一个位于同一平面内的横支撑杆，所述的横支撑杆上固定有一个与上支撑环同轴设置的下支撑环，所述的上支撑环与下支撑环之间设有若干用于限制中间轴滚动的限位结构。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述下支撑环的外径小于上支撑环的外径，所述的纵支撑杆为3-6个且均匀分布，所述横支撑杆的数量与纵支撑杆的数量相等。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述的纵支撑杆为3个，所述的横支撑杆为3个且均匀分布，3个所述横支撑杆远离纵支撑杆的一端与中心吊杆固连。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述的限位结构包括若干设于上支撑环上的支架一和若干设于下支撑环上的支架二，所述的支架一与支架二一一对应设置，若干所述的支架一均匀分布在上支撑环的顶部且其上设有弧形凹槽一，所述支架二的数量与支架一的数量相等且均匀分布在下支撑环的顶部，所述的支架二上具有与弧形凹槽一相对设置的弧形凹槽二。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述的弧形凹槽一沿上支撑环的径向延伸，所述的弧形凹槽二沿下支撑环的径向延伸，所述弧形凹槽一的中轴线在下支撑环上的投影和与其相对设置的弧形凹槽二的中轴线在下支撑环上的投影共线。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述下支撑环的高度低于上支撑环的高度，所述弧形凹槽一的底部与弧形凹槽二底部的连线与下支撑环所处的平面的夹角大于0°。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述弧形凹槽一的底部与弧形凹槽二底部的连线与下支撑环所处的平面的夹角为28°～30°。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述弧形凹槽一的底部与弧形凹槽二底部的连线与下支撑环所处的平面的夹角为29°。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述的支架一为21个，所述的支架二为21个。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述弧形凹槽一的半径与弧形凹槽二的半径相等。

在上述的中间轴抛丸工装中，所述的弧形凹槽一的半径为22mm，所述的弧形凹槽二的半径为22mm。