[实用新型]大功率V型12缸柴油机

说明书

本实用新型公开了一种大功率V型12缸柴油机，包括V形气缸体和12个单体气缸盖；油供给系统，其包括左侧油管和右侧油管，左侧油管和右侧油管分别通过竖向的高压油管和12个电控单体泵对应连接；进气系统，其用来给大功率V型12缸柴油机供新鲜空气；润滑系统；以及冷却系统，其包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路包括后排散热器和低温水泵，低温水循环回路用来冷却机油冷却器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和12个单体气缸盖。该机体紧凑、功率高、扭矩大。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种大功率V型12缸柴油机。

背景技术

大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率，因此，其强载度要求较一般柴油机高，对于国外先进的高速柴油机，其平均有效压力最高达3MPa，最高爆压最高达20MPa。由于大功率高速柴油机要求具有高功率、大扭矩的特点，其对几项重要关键系统的要求比较高，比如缸体总成系统、动力系统、柴油系统、冷却系统、润滑系统等。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大功率V型12缸柴油机，机体紧凑、功率高、扭矩大。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大功率V型12缸柴油机，包括：V形气缸体，该V形气缸体上布置有12个呈V形排列的两列气缸孔，该两列气缸孔之间的夹角为90度，两列气缸孔外侧的V形气缸体上分别铸造有与缸孔数目对应的套筒；12个单体气缸盖，其分别对应安装在V形气缸体的缸口部位；油供给系统，其包括柴油箱、供油管路和12个电控单体泵，12个电控单体泵分别对应安装在套筒内，该12个电控单体泵分别用来控制给每缸喷射柴油，柴油箱和供油管路连通，供油管路包括左侧油管和右侧油管，左侧油管和右侧油管分别通过竖向的高压油管和12个电控单体泵对应连接；进气系统，其用来给大功率V型12缸柴油机供新鲜空气；润滑系统，其包括油底壳、预供油泵、机油泵、机油滤清器和机油冷却器，油底壳设在V形气缸体的底部，预供油泵设在油底壳的前侧，机油泵设在V形气缸体的前端左下方位置，机油滤清器和机油冷却器均设在V形气缸体的前端的左上方位置；以及冷却系统，其包括高温水循环回路和低温水循环回路，低温水循环回路包括后排散热器和低温水泵，低温水循环回路用来冷却机油冷却器，高温水循环回路包括前排散热器和高温水泵，高温水循环回路用来冷却V形气缸体和12个单体气缸盖。

优选地，V形气缸体的两列气缸孔内设置有具有W燃烧室的活塞，活塞内部具有内冷油道，活塞的圆周壁上设有四道环槽。

优选地，进气系统包括左侧进气管、右侧进气管、左侧增压器、右侧增压器、左侧中冷器和右侧中冷器，左侧中冷器和右侧中冷器分别安装在V形气缸体后端上方的两侧，左侧增压器和右侧增压器对应安装在左侧中冷器和右侧中冷器的上方且均凸出V形气缸体的顶部，左侧增压器上连接有左侧空气滤清器，右侧增压器上连接有右侧空气滤清器，左侧进气管和右侧进气管分别与左侧中冷器和右侧中冷器接通后布置在V形气缸体的两侧上端位置。

优选地，低温水泵设置在V形气缸体的前端靠近机油泵上方的位置，高温水泵设置在V形气缸体的前端靠近柴油分配器上方的位置，低温水泵、高温水泵、机油泵和柴油分配器围绕在曲轴皮带轮的四周，曲轴皮带轮分别驱动低温水泵和高温水泵，流经V形气缸体和12个单体气缸盖的冷却液经出水总管进入前排散热器，出水总管和前排散热器之间连接有三个并联的节温器，节温器设置在V形气缸体的前端的右上方位置，节温器通过散热器水管与前排散热器连通，散热器水管布置在V形气缸体的顶部。

优选地，低温水循环回路包括低温水分配器，低温水分配器固定在V形气缸体的前端靠近曲轴皮带轮上方的位置，低温水泵内的低温冷却水经低温水分配器分配给机油冷却器和左侧中冷器与右侧中冷器。