[实用新型]一种用于生产汽车轮毂保护圈的新型模具

说明书

本实用新型公开一种用于生产汽车轮毂保护圈的新型模具，包括动模和静模；所述动模包括模体和顶针系统；所述模体与静模合模的平面设有型芯；所述顶针系统包括顶针、顶板、导杆和复位弹簧；所述顶针连接于顶板，所述顶板滑动连接于固定在模体的导杆，所述顶板和模体之间设有复位弹簧；所述动模的型芯外环设置防滑纹。很好地避免了由于型芯“抓”不紧而无法将成品拖出的弊端。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件附件。

背景技术

汽车轮毂(用于安装轮胎的内圆钢圈)在出厂时候往往需要套上塑料保护圈，以避免在运输储藏过程中发生刮擦碰撞，弄花或者损坏轮毂；

汽车保护圈的形状往往是一个直径和轮毂外径相当的圆环，使用的时候将保护圈套入轮毂的侧圆即可；如图1所示的保护圈保护圈，保护环7用于套入轮毂侧圆；其中，工艺环71用于在注塑保护圈的注塑之后由型芯外环侧壁塞住并将整个产品从凹腔拖拽出来，具体做法为，工艺环71由型芯塞满，即凸模为一圆柱塞在成品后的工艺环 71，另外一个凹模则和该凸模合成构成该产品的型腔；产品成型后，开模，靠型芯塞满工艺环71“抓”紧产品，随着开模进行，而使产品留在型芯上，以便顶出落模。

然而，在生产过程中发现，型芯塞满工艺环71后往往会“抓”不紧产品，致使产品随机掉落，或者无法将成品留在型芯上，以到固定的位置顶出落模，如此，生产不好控制，不利于生产节奏的统一，降低生产效率，如果出现无法使产品留在型芯上，即产品留在另一半模具的情形，还需要人工将产品捅下来，严重降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种用于生产汽车轮毂保护圈的新型模具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种用于生产汽车轮毂保护圈的新型模具，包括动模和静模；所述动模包括模体和顶针系统；所述模体与静模合模的平面设有型芯；所述顶针系统包括顶针、顶板、导杆和复位弹簧；所述顶针连接于顶板，所述顶板滑动连接于固定在模体的导杆，所述顶板和模体之间设有复位弹簧；所述动模的型芯外环设置防滑纹。

在一些实施方式中，所述型芯外轮廓为向型芯自由端倾斜的斜面；所述防滑纹的截面为波浪形。

在一些实施方式中，所述防滑纹为以型芯中心为圆心的间隔分布于型芯的凸环。

上述凹凸不平的防滑纹可以使模具成品的工艺环内圈内壁上形成和防滑纹外形一直的形状(波浪形、凹凸间隔的凸台等)，在成型后产品的凹凸间隔的凸台或者波浪形防滑纹和型芯上的相应形状配合，增加工艺环和型芯之间的摩擦力；同时将顶针系统设置于型芯一侧，型芯和顶针系统设置于动模的设计，可以将成品拖拽出来，和静模分离后到特定的位置在将产品顶出；可以严格控制落料的地方，利于生产节奏，提高效率，也很好地避免了由于型芯“抓”不紧而无法将成品拖出的弊端。生产可靠，高效。

在一些实施方式中，所述模体还设置有顶针槽，所述顶针槽边沿与型芯边沿接壤；顶块设置于所述顶针槽，所述顶块后端与所述顶针相连。

在一些实施方式中，所述顶块顶面和分型面重合。

顶块作为型腔侧壁的一部分，产品形成过程中，工艺环端面和顶块的顶面相抵，在分模后，动模将产品拖拽到特定的位置后，顶针向外顶出顶块，顶块顶着工艺环侧壁直接把产品顶出来(如果防滑纹过大，则在顶出的过程，防滑纹会发生弹性变形而使工艺环脱离型芯)

在一些实施方式中，所述顶块的材料和模具型腔内壁材料相同。顶块作为型腔内壁的一部分，即作为阻挡工艺环端面的型腔内壁，为了防止型腔材料不同导致热胀冷缩不一致，特意使顶块的材料和模具型腔内壁材料相同。

在一些实施方式中，所述防滑纹表面粗糙度为Ra6.5。增加防滑纹的表面粗糙度，可以增加摩擦力。

附图说明