[实用新型]发动机气门摇臂部件的润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机气门摇臂部件的润滑系统，其包括：摇臂轴、摇臂、衬套以及调整螺钉。摇臂轴为中空结构，摇臂轴具有中心孔，且摇臂轴上开设有第一径向出油孔，第一径向出油口的外侧加工有平切口；衬套压装于衬套安装孔内，且衬套与摇臂轴之间具有装配间隙；其中，摇臂轴的中心孔内充满具有压力的润滑油，且润滑油从中心孔内通过第一径向出油孔流向平切口的腔体内；其中，衬套的内部设有环形油槽，且平切口的腔体内的润滑油通过环形油槽流向摇臂轴与衬套之间的装配间隙内，从而对摇臂轴与衬套之间的运动副提供润滑。借此，本实用新型的发动机气门摇臂部件的润滑系统，润滑油路布置简单，并降低了制造工艺难度及加工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气门摇臂部件的润滑系统。

背景技术

摇臂部件是发动机配气机构最关键的部件之一，其主要作用是将凸轮轴驱动推杆的升降运动转化为驱动气门的升降运动，使发动机气门定时地打开和关闭，完成内燃机准确的换气循环过程，确保发动机稳定可靠地工作。摇臂部件需要润滑的位置主要有三处，分别是摇臂衬套与摇臂轴之间的润滑、摇臂头部的下方弧面与气门杆顶面之间的润滑、摇臂调整螺钉的底部球面与推杆顶部球涡之间的润滑，任意一处如果润滑不良的话都可能出现磨损影响配气机构的正常工作。

传统的发动机气门摇臂部件的润滑系统有以下的特点：1、润滑油路布置复杂，制造工艺难度大，加工成本较高；2、泄油孔较多，总的泄油量较大，容易导致摇臂部件机油压力不足，需要的机油供油量较大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气门摇臂部件的润滑系统，从而克服现有润滑系统的润滑油路布置复杂，制造工艺难度大，加工成本较高，泄油孔较多的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机气门摇臂部件的润滑系统，其包括：摇臂轴、摇臂、衬套以及调整螺钉。摇臂轴为中空结构，摇臂轴具有中心孔，且摇臂轴上开设有第一径向出油孔，第一径向出油口的外侧加工有平切口；摇臂套装于摇臂轴上，且摇臂具有衬套安装孔；衬套压装于衬套安装孔内，且衬套与摇臂轴之间具有装配间隙，衬套与摇臂之间为间隙配合；以及调整螺钉拧入摇臂的一端的螺孔内，调整螺钉的下端设有球头，上端用螺母锁紧，且球头用以与推杆接触；其中，摇臂轴的中心孔内充满具有压力的润滑油，且润滑油从中心孔内通过第一径向出油孔流向平切口的腔体内；其中，衬套的内部设有环形油槽，且平切口的腔体内的润滑油通过环形油槽流向摇臂轴与衬套之间的装配间隙内，从而对摇臂轴与衬套之间的运动副提供润滑。

优选地，上述技术方案中，衬套上开设有第二径向出油孔及第三径向出油孔，且第二径向出油孔的一端及第三径向出油孔的一端分别与装配间隙连通。

优选地，上述技术方案中，摇臂的内部开设有朝向调整螺钉的第一出油孔及竖直向下的出油槽；其中，第一出油孔的一端与衬套的第二径向出油孔的另一端连通，第一出油孔的另一端与出油槽连通，且出油槽竖直抵贴于调整螺钉的螺杆；其中，装配间隙内的润滑油通过衬套的第二径向出油孔、摇臂的第一出油孔及出油槽沿着螺杆向下流至球头与推杆的接触面，从而对调整螺钉与推杆之间的运动副提供润滑。

优选地，上述技术方案中，摇臂的内部还开设有斜向上的第二出油孔，摇臂的顶面具有弧形导流槽，且摇臂的侧面具有竖直导流槽；其中，第二出油孔的一端与衬套的第三径向出油孔的另一端连通，第二出油孔的另一端与弧形导流槽的一端连通，而弧形导流槽的另一端与竖直导流槽连通；其中，装配间隙内的润滑油通过衬套的第三径向出油孔、摇臂的第二出油孔、弧形导流槽及竖直导流槽流向至气门杆接触面，从而对气门杆接触面提供润滑。

优选地，上述技术方案中，弧形导流槽与竖直导流槽的截面为方形，且深度为1毫米至3.5毫米，宽度为1毫米至5毫米。