[实用新型]一种车门手柄和汽车有效
| 申请号： | 201820215807.0 | 申请日： | 2018-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN208010133U | 公开（公告）日： | 2018-10-26 |
| 发明（设计）人： | 李彩斌;陆静 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | E05B85/10 | 分类号： | E05B85/10 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 齿条 驱动电机 滑杆 手柄本体 车门手柄 本实用新型 开口 配合连接 输出轴 齿轮 移动 垂直 汽车技术领域 输出轴转动 中心线方向 伸缩运动 滑动 插设 风噪 支架 汽车 驱动 转换 | ||
1.一种车门手柄，其特征在于，包括：
支架(2)，所述支架(2)上设置有第一开口；
手柄本体(1)，滑动地插设于所述第一开口中；
滑杆(31)，所述滑杆(31)与所述手柄本体(1)固定连接；
垂直于所述滑杆(31)设置的齿条(32)，所述齿条(32)与所述滑杆(31)固定连接；
驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴上设置有与所述齿条(32)配合连接的齿轮(51)，通过所述驱动电机(5)带动输出轴转动，驱动所述齿条(32)移动，所述滑杆(31)带动所述手柄本体(1)沿所述第一开口的中心线方向移动。
2.如权利要求1所述的车门手柄，其特征在于，所述车门手柄还包括：
与所述支架(2)连接的架体(4)，所述架体(4)上形成有滑道，其中所述滑杆(31)与所述滑道配合连接，所述滑道平行于所述第一开口的中心线方向。
3.如权利要求2所述的车门手柄，其特征在于，所述架体(4)的数量为两个，分别位于所述滑杆(31)的相对两端。
4.如权利要求3所述的车门手柄，其特征在于，所述滑杆(31)的两端分别设置有垂直于所述滑杆(31)的支杆(33)，所述滑杆(31)通过所述支杆(33)与所述滑道配合连接。
5.如权利要求2所述的车门手柄，其特征在于，所述架体(4)包括：
相对设置的第一架体和第二架体，其中所述第一架体与所述第二架体之间的间隔空间形成所述滑道。
6.如权利要求1所述的车门手柄，其特征在于，所述手柄本体(1)包括：
限位凸起，所述滑杆(31)上设有限位槽(34)，通过所述限位凸起插设于所述限位槽(34)中，所述滑杆(31)与所述手柄本体(1)卡接连接。
7.如权利要求1所述的车门手柄，其特征在于，所述车门手柄还包括：
回位弹簧(8)，所述回位弹簧(8)的一端与所述滑杆(31)固定连接，另一端与所述手柄本体(1)固定连接的。
8.如权利要求1所述的车门手柄，其特征在于，所述车门手柄还包括：
限位弹簧(6)，所述限位弹簧(6)的一端与所述手柄本体(1)固定连接；
限位球(7)，所述限位弹簧(6)的另一端与所述限位球(7)抵接，且所述限位球(7)包括卡设于所述滑杆(31)上所设置的凹槽的状态和从所述凹槽中脱出的状态。
9.一种汽车，包括车门(9)，其特征在于，还包括：如权利要求1～8任一项所述的车门手柄；
所述车门(9)上设有与所述第一开口相对应的第二开口，所述手柄本体(1)滑动地插设于所述第二开口中；
所述车门(9)与所述支架(2)固定连接。
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