[实用新型]一种车门手柄和汽车

说明书

本实用新型提供了一种车门手柄和汽车，涉及汽车技术领域，所述车门手柄包括：设置有第一开口的支架；滑动地插设于所述第一开口中的手柄本体；与所述手柄本体固定连接的滑杆；垂直于所述滑杆设置的齿条，所述齿条与所述滑杆固定连接；驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有与所述齿条配合连接的齿轮，通过所述驱动电机带动输出轴转动，驱动所述齿条移动，所述滑杆带动所述手柄本体沿所述第一开口的中心线方向移动。本实用新型通过垂直于所述滑杆设置的齿条，以及驱动电机的输出轴上设置的与所述齿条配合连接的齿轮，将驱动电机的旋转运动转换成齿条的移动，从而变成手柄本体的伸缩运动，从而降低风噪。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车门手柄和汽车。

背景技术

当今社会，汽车业朝着智能化和科技化发展，车门外手柄突破原有的上掀式和横拉式结构，越来越多的车型采用隐藏式外手柄。采用隐藏式外手柄车门的汽车不仅外观整洁和风噪低，还可实现感应伸缩。但是，当人手伸入外手柄，且同时操作钥匙按钮时，外手柄自动缩回，易将人手夹伤。

因此，亟需一种车门手柄和汽车，能够解决人手伸入隐藏式外手柄且同时操作钥匙按钮时，外手柄自动缩回易将人手夹伤的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车门手柄和汽车，用以解决人手伸入隐藏式外手柄且同时操作钥匙按钮时，外手柄自动缩回易将人手夹伤的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种车门手柄，包括：

支架，所述支架上设置有第一开口；

手柄本体，滑动地插设于所述第一开口中；

滑杆，所述滑杆与所述手柄本体固定连接；

垂直于所述滑杆设置的齿条，所述齿条与所述滑杆固定连接；

驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设置有与所述齿条配合连接的齿轮，通过所述驱动电机带动输出轴转动，驱动所述齿条移动，所述滑杆带动所述手柄本体沿所述第一开口的中心线方向移动。

优选的，所述车门手柄还包括：

与所述支架连接的架体，所述架体上形成有滑道，其中所述滑杆与所述滑道配合连接，所述滑道平行于所述第一开口的中心线方向。

优选的，所述架体的数量为两个，分别位于所述滑杆的相对两端。

优选的，所述滑杆的两端分别设置有垂直于所述滑杆的支杆，所述滑杆通过所述支杆与所述滑道配合连接。

优选的，所述架体包括：

相对设置的第一架体和第二架体，其中所述第一架体与所述第二架体之间的间隔空间形成所述滑道。

优选的，所述手柄本体包括：

限位凸起，所述滑杆上设有限位槽，通过所述限位凸起插设于所述限位槽中，所述滑杆与所述手柄本体卡接连接。

优选的，所述车门手柄还包括：

回位弹簧，所述回位弹簧的一端与所述滑杆固定连接，另一端与所述手柄本体固定连接的。

优选的，所述车门手柄还包括：

限位弹簧，所述限位弹簧的一端与所述手柄本体固定连接；

限位球，所述限位弹簧的另一端与所述限位球抵接，且所述限位球包括卡设于所述滑杆上所设置的凹槽的状态和从所述凹槽中脱出的状态。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括车门，还包括：如上所述的车门手柄；

所述车门上设有与所述第一开口相对应的第二开口，所述手柄本体滑动地插设于所述第二开口中；