[实用新型]一种车门锁扣的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种车门锁扣的连接结构，属于汽车制造技术领域。它解决了现有的车门锁与锁扣之间由于装配误差导致无法准确对中的问题。本车门锁扣的连接结构，包括锁扣加强板和锁扣螺母板，所述锁扣螺母板包括用于安装锁扣的主体，其特征在于，所述锁扣螺母板还包括有安装部和L形的连接部，所述连接部的一端与安装部连接，所述连接部的另一端与主体连接，所述安装部与锁扣加强板焊接连接。本车门锁扣的连接结构通过外力使锁扣螺母板沿Y向或/和Z向移动，减小车门锁与锁扣之间的装配误差，减小车门关门后的间隙，提高车门的密封性，降低了车门开关的噪声，锁扣不易损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是一种车门锁扣的连接结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和生活品质的提升，汽车的各项性能指标不断提升，特别是使用频率非常高的汽车车门，车门开关的质感成为顾客较高关注点，车门开启卡滞、开启抖动、车门开关困难及声音品质都对车门开关的质感形成一定的影响。

目前，中国专利网公开了一种后车门锁扣连接结构(授权公告号：CN204368276U)，它包括锁扣加强板和锁扣螺母板，锁扣加强板固连车身侧围外板上，锁扣螺母板固连在锁扣加强板上，锁扣加强板呈L形，锁扣加强板包括平板状安装面板和弯板状固定面板，固定面板的自由端设置与车身侧围外板焊接的焊装板，固定面板上沿长度方向设置横贯弯折部与平面部的外凸式加强筋，安装面板上设置与锁扣螺母板配合装设锁扣的方孔，锁扣螺母板焊装在安装面板的上表面。

在实际装配中，锁扣通过紧固件固定在锁扣螺母板上，由于车门锁与锁扣会存在装配误差，车门锁与锁扣无法准确的对中，并且锁扣螺母板在车身侧围外板上的位置固定，使得该装配误差难以消除，导致车门关门后间隙较大，进而影响车门的密封性，除此之外，还会增大了车门开关的噪声，锁扣容易磨损和损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车门锁扣的连接结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低车门锁与锁扣的配装误差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车门锁扣的连接结构，包括锁扣加强板和锁扣螺母板，所述锁扣螺母板包括用于安装锁扣的主体，其特征在于，所述锁扣螺母板还包括有安装部和L形的连接部，所述连接部的一端与安装部连接，所述连接部的另一端与主体连接，所述安装部与锁扣加强板焊接连接。

该结构装配时，锁扣通过螺栓固定在锁扣螺母板上，当车门锁与锁扣之间出现装配误差时，将外力沿Y向作用在锁扣螺母板上，使得连接部发生形变，进而使得锁扣螺母板沿Y向移动，将外力沿Z向作用在锁扣螺母板上，使得连接部发生形变，进而使得锁扣螺母板沿Z向移动，装配工人可根据实际情况通过外力使得锁扣螺母板沿Y向或/和Z向移动，减小车门锁与锁扣之间的装配误差，进而减小车门关门后的间隙，提高车门的密封性，降低了车门开关的噪声，锁扣不易磨损和损坏。上述的安装部与锁扣加强板之间还可以通过紧固件固定连接或铆接等其它固定连接方式。

在上述的一种车门锁扣的连接结构中，所述连接部和锁扣加强板之间具有间隙。该结构使得锁扣螺母板在受到外力的作用下容易发生形变，方便锁扣螺母板的位置调整。

在上述的一种车门锁扣的连接结构中，所述连接部具有两个，两个连接部分别位于安装部相对的两侧。该结构提高了安装部与主体的连接强度，进而提高锁扣螺母板的整体强度，有利于锁扣在锁扣螺母板安装稳定。

在上述的一种车门锁扣的连接结构中，所述主体、安装部和连接部一体成型。该结构进一步提高了锁扣螺母板的整体强度。

在上述的一种车门锁扣的连接结构中，所述主体上具有安装孔，所述锁扣加强板上开设有让位孔一，所述安装孔和让位孔一同轴设置且让位孔一大于安装孔。安装锁扣的螺栓与安装孔螺接并穿过让位孔一，让位孔一大于安装孔的结构使得锁扣螺母板在沿Y向或/和Z向移动后，安装孔不被锁扣加强板堵塞。