[实用新型]一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构有效
| 申请号： | 201820218099.6 | 申请日： | 2018-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN208072090U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 姚裕春;李井元;袁碧玉;李安洪;孟文力 | 申请（专利权）人： | 中铁二院(成都)建设发展有限责任公司;成都信息工程大学 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 路堑 土质 承载力 高速铁路 路基 复合地基 加固结构 挤密桩 垫板 垫层 填筑 刚度要求 间隔设置 路堑开挖 排水侧沟 有效解决 地基土 换填 减小 地基 | ||
1.一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，其特征是它包括：挤密桩(1)，间隔设置在土路堑地基(A)中形成复合地基；垫层(2)，设置在复合地基表面和挤密桩(1)顶部；垫板(3)，设置在垫层(2)顶部；路基底层(4)，填筑在垫板(3)顶部；路基表层(5)，填筑在路基底层(4)顶部；排水侧沟(6)，设置在土质路堑结构两侧。
2.如权利要求1所述的一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，其特征是：所述挤密桩(1)采用石灰或水泥改良土制作施工，直径为0.2-0.4m，间距为1.2-1.4m，地基加固深度不小于4m。
3.如权利要求1所述的一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，其特征是：所述垫层(2)由从下而上依次填筑和铺设的下改良土层(21)、下土工格栅(22)、中改良土层(23)、中土工格栅(24)和上改良土层(25)复合构成，厚度为0.4-0.6m。
4.如权利要求1所述的一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，其特征是：所述垫板(3)采用钢筋混凝土现浇而成，厚度为0.2-0.3m。
5.如权利要求1所述的一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，其特征是：所述路基底层(4)采用AB组填料或改良土填筑，厚度为0.5-1.0m。
6.如权利要求1所述的一种承载力较低的土质路堑高速铁路加固结构，其特征是：所述路基表层(5)采用级配碎石填筑，有砟轨道高速铁路的路基表层(5)厚度为0.7m，无砟轨道高速铁路的路基表层(5)厚度为0.4m。
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