[实用新型]货车货厢的防冲击装置有效
申请号: | 201820218453.5 | 申请日: | 2018-02-07 |
公开(公告)号: | CN207790465U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 查长沛 | 申请(专利权)人: | 查长沛 |
主分类号: | B60P7/16 | 分类号: | B60P7/16;B60P7/12;B60P7/08 |
代理公司: | 宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙) 33281 | 代理人: | 代宇琛 |
地址: | 315100 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底梁 防冲击装置 货车货厢 下平板 货厢 托架 搁置 隔板 本实用新型 重力势能 固定的 前端板 货物 动能 驾驶室 坡面 抬升 停时 车厢 威胁 安全 | ||
1.一种货车货厢的防冲击装置,其特征在于:它包括位于货厢(1)内的用于搁置货物的托架(2),托架(2)带有下平板(2.1)和与下平板(2.1)固定的前端板(2.2),下平板(2.1)底部固定有横向的底梁(3);货厢(1)内设有当底梁(3)骤然向前时用于抬升底梁(3)以化动能为重力势能的坡面,底梁(3)搁置在坡面上。
2.根据权利要求1所述的货车货厢的防冲击装置,其特征在于:下平板(2.1)底部焊接有三根横向的圆柱底梁(3),货厢(1)底板(1.1)固定有左中右三根纵向的托梁(4),每根托梁(4)上设有三个三角缺口(5),每个三角缺口(5)的前侧边构成一个坡面,每根底梁(3)搁置在对应的三角缺口(5)内。
3.根据权利要求2所述的货车货厢的防冲击装置,其特征在于:左右两根托梁(4)位于货厢(1)底板(1.1)两侧,该底板(1.1)的前后部各设一根横向的连接梁(6),左右托梁(4)和前后连接梁(6)构成整体式底框,中间的托梁(4)两端分别与前后连接梁(6)固定。
4.根据权利要求1所述的货车货厢的防冲击装置,其特征在于:长条形货物分层堆叠在托架(2)下平板(2.1)上,每层堆叠的根数从下往上递减,且长条形货物中段经钢丝绳(7)捆扎成整体式货物束;该防冲击装置还包括前后两个三角套(8),两个三角套(8)分别套合在整体式货物束的两端。
5.根据权利要求1所述的货车货厢的防冲击装置,其特征在于:托架(2)为多个,每个托架(2)还包括一盖板(2.3)和两侧板(2.4),两侧板(2.4)、前端板(2.2)和下平板(2.1)连接成整体,而盖板(2.3)经螺栓与两侧板(2.4)及前端板(2.2)可拆式连接,每个盖板(2.3)的上表面也固定有三根托梁(4);全部托架(2)从下往上堆叠,上层托架(2)的下平板(2.1)的底梁(3)搁置在下层托架(2)盖板(2.3)上表面托梁(4)的三角缺口(5)内;底层托架(2)的下平板(2.1)的底梁(3)仍然搁置在货厢(1)底板(1.1)托梁(4)的三角缺口(5)内。
6.根据权利要求5所述的货车货厢的防冲击装置,其特征在于:它还包括从下往上逐层堆叠的缓冲块(9),每个缓冲块(9)与每个托架(2)一一对应,每个缓冲块(9)下端设有纵向的燕尾槽(10)而上端设有纵向的燕尾凸条(11),上层缓冲块(9)的燕尾槽(10)与下层缓冲块(9)的燕尾凸条(11)滑动配合,底层缓冲块(9)的燕尾槽(10)与货厢(1)底板(1.1)的燕尾凸条(11)滑动配合;每个缓冲块(9)前端与货厢(1)隔板(1.2)之间均设有减震压簧(12)。
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