[实用新型]货车货厢的防冲击装置

说明书

本实用新型公开了一种货车货厢的防冲击装置，它包括位于货厢内的用于搁置货物的托架，托架带有下平板和与下平板固定的前端板，下平板底部固定有横向的底梁；货厢内设有当底梁骤然向前时用于抬升底梁以化动能为重力势能的坡面，底梁搁置在坡面上。该货车货厢的防冲击装置能有效避免车辆骤停时车厢内的货物撞破隔板威胁驾驶室安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体讲是货车货厢的防冲击装置。

背景技术

货车载重行驶过程中，遇到突发状况急刹车时，货厢内的货物会由于惯性产生一个骤然向前的运动趋势，如果车辆行驶速度较快、货物自重较大，则货物有可能向前对货厢的隔板形成较大的撞击，不仅会产生较大的噪音，碰撞、损坏车体，甚至有可能撞破货厢隔板与驾驶室后板，穿入驾驶室，直接威胁到驾驶员的生命安全。尤其是运载管桩、型钢等细长坚固穿透性强的货物的时候，在高速、急刹、惯性的综合作用下，货物贯穿驾驶室、威胁人身的概率更大，故不得不慎重考虑货厢内的货物在车辆骤停时的防冲击问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能有效避免车辆骤停时车厢内的货物撞破隔板威胁驾驶室的货车货厢的防冲击装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种货车货厢的防冲击装置，它包括位于货厢内的用于搁置货物的托架，托架带有下平板和与下平板固定的前端板，下平板底部固定有横向的底梁；货厢内设有当底梁骤然向前时用于抬升底梁以化动能为重力势能的坡面，底梁搁置在坡面上。

采用以上结构的货车货厢的防冲击装置与现有技术相比，具有以下优点：

当货车急刹时，货物骤然前趋，经托架的前端板、下平板传到底梁，并受到坡面抬升，使得前趋的动能转化为重力势能，这就有效避免了货物对货厢隔板及车体的冲击，避震降噪，更关键的是保护了驾驶室，降低货物冲破驾驶室的安全隐患；而且，动能转化消耗殆尽后，货物重新沿着坡面滑落，重新稳定的搁置在货厢底板的托梁上。

作为优选，下平板底部焊接有三根横向的圆柱底梁，货厢底板固定有左中右三根纵向的托梁，每根托梁上设有三个三角缺口，每个三角缺口的前侧边构成一个坡面，每根底梁搁置在对应的三角缺口内，这样的结构，首先制造装配方便，而且保证了对托架及货物的支撑，有效的化前进动能为重力势能，而且只增加了三根托梁，尽可能的降低了车辆的自重。

作为进一步优选，左右两根托梁位于货厢底板两侧，该底板的前后部各设一根横向的连接梁，左右托梁和前后连接梁构成整体式底框，中间的托梁两端分别与前后连接梁固定；三根托梁与两连接梁整合成整体式框架结构，进一步增大了托梁的整体性和牢固度，使其获得更好的支承能力，优化了动能转化重力势能的效果。

货物与托架相互关系的一种优选为：长条形货物分层堆叠在托架下平板上，每层堆叠的根数从下往上递减，且长条形货物中段经钢丝绳捆扎成整体式货物束；该防冲击装置还包括前后两个三角套，两个三角套分别套合在整体式货物束的两端；具体的说，将长条形的管桩或型钢堆叠成管桩束或型钢束，且每层的数目向上逐层递减，管桩束或型钢束的横截面大致呈三角形，再将其两端用三角套套合中段由钢丝绳绑扎，其整体性好，连接牢固，不容易散架，装载过程也比较方便。

货物与托架相互关系的另一种优选为：托架为多个，每个托架还包括一盖板和两侧板，两侧板、前端板和下平板连接成整体，而盖板经螺栓与两侧板及前端板可拆式连接，每个盖板的上表面也固定有三根托梁；全部托架从下往上堆叠，上层托架的下平板的底梁搁置在下层托架盖板上表面托梁的三角缺口内；底层托架的下平板的底梁仍然搁置在货厢底板托梁的三角缺口内；装载时，先将货物装入每个托架内，并盖好盖板，然后将各个托架从下往上依次叠放，急刹时，总是重心高的托架先前冲，而重心低的托架后前冲，也就是说，有效地将原来整体性的前冲动能分散了，使得原来一次性整体向前冲的货物变成分批次分层逐一向前，这样就减小了每次需要缓冲的动能的量，便于各个击破，逐层分批次缓冲，效果明显更好，安全系数更大。